记者 | 刘曦
编辑 | 何小桃 余婷婷 杜波 校对 | 金冥羽
9 月 4 日，特斯拉中国发布消息称，Cybercab（赛博无人驾驶电动车）正式在美国奥斯汀投入运营。
目前，特斯拉官网已经更新《Cybercab 乘员指南》。根据官网信息，Cybercab 的载人乘车服务，仅在美国得克萨斯州奥斯汀市的限定区域开放；美国佛罗里达州坦帕、迈阿密，以及得克萨斯州达拉斯、休斯顿等地的 Robotaxi 车队现阶段由改造后的 Model Y 运营。
值得注意的是，在此次发布会前，特斯拉已经释放出 Cybercab 进一步规模化运营的信号。《每日经济新闻》记者注意到，特斯拉官网悄然上线了意向登记表，面向有兴趣购买 Cybercab 车队的企业或个人。
尽管具体销售模式、交付时间等信息仍有待进一步明确，但这一动作或许意味着，Cybercab 未来可能并不局限于特斯拉自营 Robotaxi（自动驾驶出租车）车队，而是有望进一步向第三方商业运营场景延伸。
不过，特斯拉 CEO（首席执行官）马斯克此前在二季度财报电话会上表示，Robotaxi 的运营经济性将 " 极具吸引力 "，市场需求可能长期超过服务能力，因此现阶段无需接入第三方网约车平台。
从车型来看，Cybercab 与特斯拉目前 Robotaxi 车队使用的 Model Y 存在明显区别。公开资料显示，Cybercab 是特斯拉专为自动驾驶场景打造的车型，最早于 2024 年 10 月 10 日举行的 "WE, ROBOT" 发布会上亮相。今年 4 月，特斯拉中国发布消息确认 Cybercab 正式投产。
与保留方向盘、踏板等传统驾驶操控部件的特斯拉车辆不同，Cybercab 从产品设计之初就取消了方向盘和踏板，完全依靠自动驾驶系统运行。该车型采用纯视觉技术路线，通过摄像头等传感器感知周边环境，并搭载特斯拉 FSD（Full Self-Driving，完全自动驾驶）系统。
美国环保署（EPA）监管文件显示，Cybercab 搭载 48 千瓦时电池和一台最大功率 163 千瓦（约 219 马力）的前置电机，整备质量为 3113 磅（约 1412 公斤）。该车型续航里程约为 300 英里（约 483 公里），与美国市场在售 Model Y 标准后驱版 321 英里续航相比，差距并不大。
事实上，在 Cybercab 正式加入 Robotaxi 车队之前，特斯拉已经开始加快无人驾驶业务的规模扩张。得克萨斯州机动车辆管理部门（DMV）的数据显示，截至 9 月 3 日，特斯拉在当地登记的自动驾驶车辆已达到 420 辆，其中包括 45 辆 Cybercab。
与此同时，特斯拉 Robotaxi 正在向更多地区扩张。日前，美国内华达州监管机构已批准特斯拉在未来 12 个月部署最多 5000 辆 Robotaxi。
不过，拿到规模化运营许可、扩大车队只是第一步。对于一款没有方向盘和踏板的车型而言，真正决定 Cybercab 能否实现大规模商业运营的，仍是其自动驾驶系统能否在没有安全员兜底的情况下保持足够稳定的安全表现。这也将压力进一步传导至特斯拉正在开发的 FSD V15。
特斯拉方面此前透露，目前 Robotaxi 车队已经搭载 FSD V15 早期测试版本。据特斯拉 AI（人工智能）负责人介绍，相比 FSD V14，V15 规划了七项重大改进，目前仍在同步开发。虽然 Robotaxi 车队运行的仍是早期版本，但已经合入约 40% 的预期改进内容，内部测试指标也达到阶段性目标。
轻舟智航联合创始人、董事长兼 CEO 于骞此前在接受《每日经济新闻》记者采访时指出：" 要想实现完全的无人驾驶，使 Robotaxi 真正大范围普及，一定要通过构建一个更强的大脑来实现，只靠打补丁、冗余，是永远无法实现的。"
从资本市场的预期来看，Cybercab 能否实现规模化运营同样成为投资者关注的重点。摩根士丹利在最新研报中指出，此次 Cybercab 发布的意义远超一次常规产品活动，无监督 Robotaxi 车队的规模化扩张，将成为影响特斯拉后续估值的重要因素。
截至当地时间 9 月 3 日收盘，特斯拉（NASDAQ）股价报 376.37 美元 / 股，上涨 5.42%，总市值 1.49 万亿美元。
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