今日，中远海能发布 2026 年上半年业绩。财报显示，报告期内，公司实现营业收入 151.46 亿元，同比增长 30.03%；归属于上市公司股东的净利润 45.45 亿元，同比增长 143.21%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 44.49 亿元，同比增长 150.88%。
从经营表现来看，报告期内公司实现运输量（不含期租）为 8239 万吨，同比下降 12.79%；运输周转量（不含期租）为 2672 亿吨海里，同比下降 22.05%。
不过，H1 油运市场运费受中东局势影响波动剧烈，运费水平处于历史高位。
报告期内，根据波罗的海交易所数据，交易活跃度较高的 VLCC 航线中，TD15 航线（西非－中国）市场平均 TCE 为 117773 美元 / 天，较上年同期上涨约 180%；TD22 航线（美湾 - 中国）市场平均 TCE 水平为 111083 美元 / 天，较上年同期上涨 170%。但成品油运输市场受炼厂开工水平下滑影响，Q2 震荡回落。
或受此影响，中远海能外贸油轮船队 H1 完成外贸油运运输收入 105.23 亿元，同比上升 43.9%；运输毛利人民币 46.72 亿元，同比上升 262.4%；毛利率 44.4%，同比上升 26.8 个百分点。
有业内人士告诉财联社记者，目前原油供应下降，主要与霍尔木兹海峡、曼德海峡、黑海三条通道受限有关，但因运距拉升、地缘溢价因素，支撑当前市场油运运费处于高位水平。
中远海能船队方面，截至 2026 年 6 月 30 日，公司拥有及控制油轮运力 153 艘、2190 万载重吨。公司还参与投资建造的 97 艘 LNG 船舶中，已投入运营 66 艘 LNG 船舶、1118 万立方米；另有 1 艘光租租入 LNG 船舶、17 万立方米，已投入运营。此外，公司还拥有和控制 14 艘 LPG 运输船、14 万立方米；拥有 9 艘化学品运输船、8 万载重吨。
同时，目前原油轮合规运力仍趋紧。
根据中远海能财报，克拉克森数据显示，2026 年上半年，巴拿马型及以上油轮交付 106 艘。其中 VLCC 交付 19 艘、苏伊士交付 26 艘、阿芙拉 /LR2 交付 47 艘；同期船舶拆解 6 艘，其中 VLCC 拆解 2 艘。从账面数据看，全球 VLCC 运力呈净增长，但非合规运力数量占全球油轮近 20%。
