42.98 万起，享界 G9 上市，硬派 SUV 赛道再添科技玩家

近日，享界 G9 正式上市。作为鸿蒙智行旗下首款科技豪华硬派 SUV，新车售价 42.98 万元至 52.98 万元，提供五座与六座两种座椅布局，以及增程与纯电两套动力形式，共十个版本可选。

发布会现场，华为常务董事、终端 BG 董事长余承东与北汽集团董事长张建勇共同站台，品牌代言人杨幂、沈腾也到场分享用车体验。从产品定位到嘉宾阵容，享界 G9 的入场信号相当明确——硬派 SUV 市场，又多了一个带着华为全栈技术的选手。

定价与阵容，卡位清晰

先看价格区间。Max+ 版本 42.98 万元起，Ultra 版本 47.98 万元起，Ultra+ 版本 52.98 万元起，三个配置等级横跨十万区间。配合五座与六座、增程与纯电的交叉组合，消费者的选择空间相当充裕。

其中，增程版本 CLTC 综合续航最高 1366 公里，纯电版本 CLTC 续航最高 728 公里，全系标配华为巨鲸 800V 高压平台，快充 15 分钟可完成 30% 至 80% 的补能。

对于有长途穿越需求的用户，增程版本消除了里程焦虑；对于以城市通勤为主、偶尔远行的用户，纯电版本也能覆盖大部分场景。

从配置梯度来看，Max+ 版本已经标配双腔空气悬架、后轮转向、华为乾崑智驾 ADS5 高阶版、前排零重力座椅等核心配置，入门即高配的思路比较明显。

Ultra 版本在此基础上增加 800V 全主动可断开稳定杆、六活塞制动卡钳、智慧电动门、数字香氛等配置。Ultra+ 版本则进一步搭载双百万像素全彩智慧投影大灯、卫星通讯、后排隐私光幕、森林级车载制氧系统。三个版本之间的差异清晰，用户可以根据预算和需求对号入座。

全地形技术，硬派底色

硬派 SUV 的核心竞争力，终究要落到越野能力上。

享界 G9 首发华为全地形途灵平台，前双叉臂后五连杆悬架搭配集中供气式双腔空气悬架，拥有 130 毫米悬架行程。± 12 度后轮转向让转弯半径低至 5.2 米，对于车长超过 5.3 米的全尺寸 SUV 来说，城市里的灵活性值得关注。

全球首发的 800V 全主动可断开稳定杆是技术亮点之一。毫秒级姿态预判配合 800V 高压瞬态建扭，高速过弯时抑制侧倾，颠簸路段则毫秒级解耦，兼顾操控与舒适。首发的自适应牙嵌式差速锁能够智能识别路况并自适应锁止，应对三轮打滑、连续交叉轴等复杂场景。

此外，鸿蒙智行智能全地形系统可自动识别湿滑、沙地、崎岖、涉水、雪地、泥地六大地形，降低了非专业玩家的越野门槛。涉水深度 800 毫米，在同级别硬派 SUV 中处于主流偏上水平。

值得注意的是，800V 全主动可断开稳定杆并非全系标配，Max+ 版本需要升级至 Ultra 及以上版本才能享受。对于真正看重越野性能的消费者，配置选择上需要有所权衡。

智驾与安全，架构先行

享界 G9 是首款采用 L3 级自动驾驶架构设计的豪华硬派 SUV，已获批行业最高时速 120 公里的 L3 级自动驾驶道路测试牌照。

据悉，全系标配 38 个传感器，包括 1 个 896 线双光路图像级激光雷达、3 个高精度固态激光雷达、5 个 4D 毫米波雷达、14 个超声波雷达以及 11 个高感知摄像头，配合全域冗余设计，感知硬件规格在同级别中较为突出。

华为乾崑智驾 ADS 5 高阶版为全系标配，高速领航辅助、城区车道巡航辅助等功能随车交付。城区领航辅助、车位到车位领航辅助等更高阶功能则需要单独购买软件包。对于硬派 SUV 用户而言，山路、野路、土路等非铺装路面的辅助驾驶能力是 ADS 5 的重点宣传方向，实际表现有待后续试驾验证。

安全层面，玄武车身架构采用 100% 潜艇级热成型钢打造前乘员舱核心骨架，18 根 2000MPa 热成型钢分布在关键受力部位。5.3 米内嵌式防滚架与 1500MPa 一体式热成型钢天窗加强环配合，车顶最大承压 16.5 吨。全车 11 气囊的配置也达到了旗舰级水准。被动安全的堆料相当扎实，也是硬派 SUV 用户普遍关注的重点。

豪华座舱，细节拉满

此外，新车在座舱上也做足了功夫。车内有效空间达 3415 毫米，五座版本后备箱容积 978 升至 2058 升，六座版本为 370 升至 1198 升，空间表现符合全尺寸 SUV 的预期。

全系标配前排双零重力座椅，支持 18 向电动调节与至高 20 点双维按摩。六座版本的二排零重力座椅在 Ultra 及以上版本标配，Max+ 版本需选装；五座版本二排则为 10 向电动调节座椅。

智能座舱方面，内嵌式一体寰宇三联屏、17 英寸后排娱乐屏、68 英寸成像面积的华为 AR-HUD 临境抬头显示系统均为全系标配。华为悦彰音响卓越系列搭载 25 个车内扬声器，功放功率 2080W，7.1.4 声道布局，音响规格在同价位中较为少见。智能隐私光幕玻璃遮光度超过 99.4%，支持手势调光与智能感应变色，在 Ultra+ 版本标配，其余版本需选装。

空调系统配备自动三温区双层流无感空调、MOFs 滤芯、UVC 紫外线杀菌模块，Ultra 及以上版本增加数字香氛系统，Ultra+ 版本标配森林级车载制氧系统。

从座椅到音响再到空气管理，享界 G9 在豪华感的营造上投入不小，部分高阶配置集中在顶配版本，中低配车型的豪华体验需要有所取舍。

户外生态，延伸生活方式

除了车辆本身，享界 G9 还推出了一系列原厂一体化拓展配件。

原生电动车顶帐篷支持车内上下贯通、共享空调，一键开启后可形成 2260 升休憩空间。原生侧边天幕支持智能控制与无级调节。集成式尾门厨房可实现热烹、热饮、冲水。多功能可拓展车顶平台支持快拆快卸，可搭载探照灯、露营箱、自行车架等。此外还有电动拖车钩、侧挂多功能箱、侧旋转攀梯等选装配置。

需要说明的是，上述拓展配件大多属于精品配件，需要单独购买，并非随车标配。但原厂一体化设计的优势在于匹配度和品控，对于有户外露营需求的用户来说，省去了后期改装的麻烦。其中，车载对讲机最远对讲距离 10 公里，卫星通话功能在 Ultra+ 版本标配，上述配置对于经常前往无信号区域的越野爱好者来说有实际价值。

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应该说，享界 G9 以 42.98 万元的起售价配合华为全栈技术加持，在同价位硬派 SUV 中具备一定竞争力。

全地形途灵平台、800V 可断开稳定杆、L3 级架构、玄武车身等核心技术，构成了产品的硬派底色；零重力座椅、寰宇三联屏、华为悦彰音响等配置，则撑起了豪华旗舰的定位。增程与纯电双动力、五座与六座双布局，覆盖了不同用户群体的需求。

当然，部分高阶功能集中在顶配版本，软件服务也需要单独付费，消费者在选车时需要根据实际需求做好预算规划。至于市场表现如何，还需交给时间和消费者来检验。

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