# CLAUTO / 酷乐汽车 #
# Noble #
# M600 CarbonSport #
最近发布的 Aston Martin 最新 V12 动力超跑没有配备手动变速箱，在高端豪车市场，消费者对三踏板手动挡、大排量多缸发动机的偏爱早已根深蒂固。
当被问及为何要打造全新 12Cilindri Manuale，Ferrari 的回答直指市场需求：和纯电的 Luce 形成鲜明对比，这正是客户反复点名想要的车型。
全新 GMA S1 的情况也大抵如此。
若要寻觅一台黄金年代的极致超跑，2010 年 Noble 推出的 M600 几乎是不二之选。
在此之前，Lee Noble 的工作室凭借 M12、M400 这类车型声名远扬：这些车的设计初衷十分直白，既要在赛道上碾压价位更高的对手，跑普通乡间公路同样也得心应手。
但这台搭载 V8 的旗舰车型完全是另一番境界：它不只是 Porsche 911 的竞品，其动力与气场，甚至足以吸引原本意向 McLaren MP4 12C 的潜在买家。
Noble 没有数十亿英镑的研发预算，它手上只有一台 Yamaha 当初为 Volvo 研发的 4.4 升 V8 发动机，外加若干 Garret 涡轮增压器，敢于下定金的买家，势必要接受种种取舍妥协。
但 M600 的实力完全对得起它的名号：除了 Graziano 六速手动变速箱，该车配备 Road、Track 和 Race 三档动力模式、可关闭的牵引力控制系统、限滑差速器、可调绞牙避震，还有规格达到 355 宽度的后轮轮胎。
倘若放到今天发布，尤其是极其稀有的 CarbonSport 版本（全车大量外露碳纤维复合材料），M600 的销量想必会好得多，它机械质感如同 18 世纪怀表，也是一台和电动化划清界限的超跑。
可 CarbonSport 版本并未迎来辉煌重生，反倒成了这款车的落幕绝唱。
诚然，你可以在同一时代找到一大堆极速强悍的备选车型，但几乎没有一台，能比得上这台传奇座驾。
无可替代。
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