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消费者选车时，除了看我们的车评外，也可以从车型热销榜上找备选车型，今天我们不聊单一车型，而是带大家过一遍最新的车型销量数据，看看各细分市场最受欢迎的车型都有哪些，也分析下爆款车型为什么备受欢迎。
由于车型过多，今天我们就从 SUV 榜单开始聊起。
SUV 销量总榜 TOP 10
新能源占 9 席，合资只剩卡罗拉锐放一个独苗
自今年以来，中国车市销量下滑，1-7 月全国销量同比大跌了 18.9%，7 月份跌幅更是超过 20%。相比之下，SUV 市场的情况要好一些，7 月份 SUV 总上险量 81.9 万辆，10.49% 的同比跌幅，比总体市场少了一半。
几个动力类型中，燃油、增程 SUV 都在大跌，插混 SUV 同比微涨，明显获得增长的只有纯电 SUV，7 月份销量 31.6 万辆，超越燃油 SUV 的同时，同比也大涨了 30%，是目前各动力类型中占比最大的一个。
品牌阵营上，自主品牌的市场份额几年前就已经超越海外品牌，而在 SUV 市场，7 月份自主 SUV 的市场份额已经达到 72.1%，合资、独资等海外品牌的份额，已经被压缩到不足三成。
简单了解了总体市场背景，再看看具体的车型榜单：
今年 7 月份 SUV 销量 TOP 10 中，特斯拉 Model Y 和方程豹 钛 7 是唯二破 2 万辆的，另外比亚迪元 UP、零跑 A10 两台 10 万级 SUV 也逼近 2 万辆，再往下的启源 Q05、海狮 05、海狮 06 和理想 i6，也都达到了 1.5 万辆以上。
看完 TOP 10 榜单会发现，7 月份上榜的合资车型，只有丰田卡罗拉锐放一款车，这也是 SUV TOP 10 中唯一的一款传统燃油车，其余 9 个席位，都被纯电、插混等各类新能源车占据。
品牌层面，比亚迪今年整体下滑明显，但 SUV TOP 10 里，依然有一半席位被比亚迪集团的车型占据。另外位于榜单头部的，一大半都是纯电车型，即便是排名第二的方程豹钛 7，也有近一半销量来自纯电版。
另外我们也能看出，SUV 销量 TOP 10 里，钛 7、零跑 A10、理想 i6、宋 Ultra 等车型，都是最近一年内上市的新车，它们能挤入 TOP 10，也说明当今的 SUV 市场格局非常活跃，消费者对新产品的接受度非常高。
以上是 SUV 总榜的情况，接下来我们把目光投向几个热度最高的细分市场，看看各个榜单里的车型都有什么门道。先从这两年最火的方盒子聊起。
方盒子 SUV 销量榜 TOP 10
钛 7 一家独大，方盒子从玩具变家用车
方盒子是最近两年 SUV 市场最火的造型流派，以前这是硬派越野的小众玩法，如今已经成了大众潮流。
7 月份方盒子 SUV TOP 10 里，方程豹 钛 7 以 20366 辆的成绩断层式领先，一款车的销量比第 2 到第 4 名加起来还多。它身后的哈弗大狗和北京 BJ30 都在 7500 辆左右，坦克 300 和方程豹钛 3 在 5000 辆上下，榜单后半段的车型，月销就都在 5000 辆以下了。
动力结构上，这份榜单比总榜还要激进：10 款车里，钛 7、钛 3、豹 5、猛龙 PLUS、猛士 M817、iCAR V23 都是新能源车型，BJ30 和 BJ40 也有混动或增程版本在售，还守着纯燃油动力的，只剩下哈弗大狗等寥寥几款。
具体到车型，钛 7 能一上市就卖爆，核心在于它重新定义了方盒子的用法。以前的方盒子，要么是非承载车身的硬派越野，日常开着累、油耗高，要么是图造型的纯电小车，实用性一般。
钛 7 是方程豹第一款承载式车身的混动方盒子，17.98 万起售，近 5 米的车长配大五座布局，平时就是一台舒舒服服的家用 SUV，周末又能露营、走烂路，还标配了天神之眼辅助驾驶。它把方盒子从大玩具变成家用车，受众面一下子就被打开了。
第二梯队里，北京 BJ30 把方盒子的门槛压到了 10 万元以内，混动版本又解决了油耗问题，39.2% 的涨幅说明低价方盒子的需求依然旺盛。坦克 300 虽然跌了四分之一，但它是被一众插混对手围攻，而非产品力不行，Hi4-T 插混版至今仍是硬派玩家的首选之一。
钛 3 靠着 13 万级的价格，成为很多年轻人的第一台纯电方盒子；BJ40 在推出增程版后解决了油耗焦虑，同比涨了 12%；哈弗猛龙 PLUS 卖 16.98 万起，Hi4 插混之外还提供七座版本，是方盒子里少见的家庭实用派。
猛士品牌声量不大，但 31.99 万起售的猛士 M817，单月销量能达到 2400 辆以上，核心卖点包括华为乾崑智驾 ADS 4 和鸿蒙座舱的全套加持，把豪华智能越野打到了 30 万级别。
大三排 SUV 销量榜 TOP 10
7 款新车重塑格局，纯电开始成主角
如果说方盒子拼的是造型，那大三排 SUV 拼的就是家庭升级的刚需，这也是今年竞争最惨烈的细分市场。放在两年前，这个榜单基本是理想 L9 和问界 M9 的二人转，而今年 7 月的 TOP 10 里，最近一年内上市的新车占了整整 7 款，市场格局被彻底重写。
榜单头部咬得非常紧：蔚来 ES8 以 10701 辆登顶，问界 M9 以 9846 辆紧随其后，零跑 D19 卖出 9776 辆排第三，三辆车之间的差距不到一千辆。
从 15 万起售宝骏华境 S，到 25 万级的小鹏 GX、比亚迪大唐，30 万级的腾势 N8L，40 万级的蔚来 ES8，再到 50 万级的问界 M9 和蔚来 ES9，每个价位段都有强力选手卡位，消费者不管预算多少，都有的挑。
曾经增程唱主角的大三排 SUV，如今变成了纯电，ES8、ES9、大唐都是纯电车型，小鹏 GX 也提供纯电版本。在 900V 高压平台、5C 超充和换电网络普及之后，大车不敢买纯电的心理门槛已经被打破。
蔚来 ES8、问界 M9 的地位比较稳固，21.98 万起售的零跑 D19，把全尺寸三排 SUV 打进了中型 SUV 的价格带；宝骏华境 S 定位 15-20 万区间大六座，全系标配华为乾崑 ADS 4 和鸿蒙座舱，相当于用宝骏的价格买到问界级的智能体验。两款车都为中低预算的消费者，带来了产品力足够全面的选择。
燃油 SUV 销量榜 TOP 10
整体下滑严重，丰田、大众仍有存量
最后来看看燃油榜，这也是气氛最凝重的一个榜单。7 月份燃油 SUV 整体销量 30.2 万辆，同比大跌 32.1%，是所有动力类型中跌幅最大的一个。
TOP 10 里只有三款车实现 1-7 月累计销量正增长：卡罗拉锐放微增 1.3%，吉利博越大涨 30.8%，吉利缤越涨了 23%，其余七款销量下滑，星越 L、长安 CS75、RAV4 荣放的跌幅都在 25% 以上。
格局上，合资品牌占了 6 席，光丰田一家就贡献了锐放、RAV4 荣放、威兰达三款车；自主品牌有博越、星越 L、缤越、CS75 四款，全部由吉利和长安包揽；豪华阵营只剩下奔驰 GLC。
卡罗拉锐放是唯一挤入 SUV 总榜 TOP 10 的燃油车，丰田的品牌口碑、双擎油电混动的低油耗，再加上动辄三四万的优惠，对不信任新能源的家庭用户来说，还是个很稳妥的选择。RAV4 荣放和威兰达情况也类似。
自主阵营里，最亮眼的博越同比大涨 30.8%，也是因为吉利没有放弃燃油车产品线的更新，新款在设计、智能化配置上持续投入，价格还一路下探，稳住了燃油保守用户的红利。
大众双车探岳和途观 L，背靠德系机械素质的口碑，以及动辄四五万的优惠，对于大众品牌拥趸来说，目前其实也是低价购入大众车型的最好时机。奔驰 GLC 是榜单里唯一的豪华车，同比跌 13.3%，但守住了 9000 辆的盘子，大幅优惠之后，三十多万买一台奔驰 SUV，对很多家庭依然有很强的吸引力。
总结
几个榜单看下来能看出，新能源替代燃油的大趋势已经不可逆，连方盒子、大三排这些曾经的燃油自留地也完成了切换。
即便是新能源内部的厮杀——方盒子拼造型和场景定义，大三排拼空间、智能化和价格，每个细分市场都还在快速洗牌，今天的爆款，两年后可能就被更新的面孔替代。对持币待购的消费者来说，这或许是买车最好的时代。
对于今天我们聊到的车型，小伙伴们有动心的吗？
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