8 月 25 日晚间，仰望汽车宣布，2026 款仰望 U7 纯电版量产车完成 3 万公里耐久测试，用时 8 天 19 时 58 分钟。仰望汽车总经理胡晓庆在仰望 U7 驾驶者大会上称：" 测试车辆是门店盲选的量产车，非概念车、非特调车、非改装车，接受所有机构、个人实测验证。"
据悉，耐久测试期间，仰望 U7 累计完成 350 余次闪充闪放。测试完成后，测试车辆的电池容量保持率依然维持在 98.7%。仰望汽车相关负责人透露，上市之前，仰望 U7 累计投入 758 台测试车，实际测试里程累计 1049 万公里（非等效里程）。
2026 年 1 月 21 日，工信部发布了 2026 年第 1 号公告，修订并发布《道路机动车辆生产企业准入审查要求》和《道路机动车辆产品准入审查要求》，明确增加汽车产品可靠性试验要求，进一步提高车辆产品质量水平，压实生产企业产品质量主体责任，提出传统汽车（乘用车、客车、货车）需开展不小于 3 万公里的可靠性验证试验，自 2027 年 1 月 1 日起施行。
今年 7 月，全国汽车标准化技术委员会公开征求 3 项推荐性国家标准修改单的意见，主要将三类（纯电动、插电式混合动力、燃料电池）新能源车型的可靠性试验里程进行了大幅提升。其中，纯电动汽车的可靠性行驶试验总里程要求不低于 3 万公里，与传统燃油车可靠性行驶试验里程持平；混合动力汽车的可靠性行驶试验总里程要求不小于 3 万公里，其中，插电式混合动力汽车的纯电可靠性试验行驶里程要求不小于 1 万公里；燃料电池电动汽车方面，亦要求在混合动力驱动模式下进行试验，可靠性行驶试验的总里程不小于 3 万公里。
中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉此前在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，经过十几年的发展，我国新能源汽车技术取得了突飞猛进的进步。上述意见大幅提升纯电动车与插电式混合动力车型的纯电可靠性行驶试验里程，证明我国动力电池的续航已不再是短板。
每日经济新闻
