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# Preliator XXV #
Author / 酷乐汽车
市面上无数品牌宣称要制造超跑，最后却销声匿迹，也有不少车企曾经打造过美轮美奂的座驾，最终走向破产。
Spyker 正力图摆脱这两种命运，推出全新 Preliator XXV，一台真正独一无二的超跑，该车拥有 800 马力、双涡轮增压 V8 发动机、正统手动变速箱、全铝车身，内饰大量镀金装饰，奢华程度足以让游艇都相形见绌。
这次品牌最新复兴始于 2025 年 10 月。
在经历公司破产与漫长的法律纠纷后，联合创始人 Victor Muller 重新拿回 Spyker 品牌所有权。2025 年 6 月，乌克兰裔加密货币大亨 Volodymyr Nosov 收购公司大量股份，为品牌注入新资金。
这台 C8 Preliator XXV Coup é 已正式亮相。
官方称这是一台全新开发车型，并非老款 C8 的小幅改款，Spyker 计划仅生产 25 台，全部为客户专属定制，暂未公布售价。
品牌标志性的航空设计元素被推向极致。
NACA 进气导管为发动机供气，尾灯造型效仿战斗机加力燃烧室。一道巨大的垂鳍从车顶一直延伸至车尾盖板，致敬 Spyker 历史车型 1919 款 C1 Aerocoque。源自航空领域的等栅格三角互锁晶格纹路，遍布格栅、通风口、踏板、排气护网，甚至座椅面料。
螺旋桨样式轮毂同样延续航空主题。
动力搭载 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机，输出 800 马力，峰值扭矩 1000Nm，动力经由六速手动变速箱传递至后轮。Spyker 宣称极速超过 350km/h，但变速箱才是更大的亮点。
近期 Koenigsegg、Ferrari 都已经放弃机械连接式手动变速箱。
McLaren 刚刚发布带有机械连杆的正统手动变速箱，而 Spyker 做出了和这家英国车企同样的选择。
除此之外，Preliator 保留品牌标志性的座舱外露机械连杆机构。没有换挡拨片，没有自动替代模式，正如创始人兼 CEO Victor Muller 直白所言：换挡操作失误，后果全部由驾驶者自己承担。
内饰同样贯彻这套硬核理念。
整车仅配备抬头显示，没有其他屏幕，确保座舱历经数十年依旧保有经典质感，Spyker 将按键与仪表定义为 " 刻意保留机械模拟风格 "。车内还设有 " 蝴蝶模式 "，按下单一按键，包括发动机舱盖在内的所有车身面板全部开启。
车机加工铝件、手工对齐的螺丝头，以及由一名工匠使用双针缝制的方向盘，整车仿佛出自 1937 年一位财力雄厚的航空爱好者之手。
首发展车采用 Quail Green 车漆，内含玫瑰金金属粉，搭配玫瑰金外观饰件与托斯卡纳马鞍真皮。Spyker 表示每台车总工时约 2100 小时，车身铝板依旧由英国 Coventry Prototype Panels 手工锻打成型。
Spyker 称，如果本次新车发布取得成功，将推动 D8 crossover 概念车落地，同时重返 GT3 赛事。该车型的渊源可以追溯到 2006 日内瓦车展的 D12 Peking to Paris 概念车，时隔二十年，量产版本始终未能问世。
当下最重要的是，Spyker 真的重新开始制造超跑，三踏板手动变速箱与大马力全部回归。
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