8 月 20 日，鸿蒙智行旗下享界品牌首款 SUV ——享界 G9 上市。新车定位科技豪华硬派 SUV，售价区间为 42.98 万至 54.98 万元。华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端 BG 董事长余承东表示：" 增程车型与纯电车型采用了同价的策略。"
作为一款名字中带 "9" 的产品，享界 G9 切入的是竞争不断升温的 "9 系 " 高端 SUV 赛道。2026 年以来，多家车企在这一细分市场推出新品，包括全新一代理想 L9、蔚来 ES9 等车型。
乘联分会数据显示，今年 7 月，售价 40 万元以上 SUV 销量为 3.6 万辆，同比增长 29%。但从前 7 个月的累计数据看，该细分市场销量为 21.4 万辆，同比下降 3.4%。这意味着，高端 SUV 市场虽然在短期内出现回暖迹象，但整体需求仍在调整，竞争也愈发激烈。
在此背景下，产品同质化成为行业绕不开的话题。大空间、多排座椅、智能座舱，以及冰箱、彩电等舒适性配置，逐渐成为不少高端 SUV 的 " 标准答案 "，但真正能够形成鲜明差异化、同时满足用户多元生活方式需求的产品依然有限。作为后来者，享界 G9 选择以 " 方盒子 "SUV 的形态切入，希望以更鲜明的产品标签打开市场。
所谓 " 方盒子 "，通常是指车身轮廓方正、离地间隙较高、通过性更强，并在视觉上呈现硬派越野风格的 SUV。如今，在中国汽车市场，" 方盒子 " 已不再只是专业越野工具，而是逐渐演变为兼顾城市通勤、家庭出行与轻户外需求的生活方式车型。
业内普遍认为，" 方盒子 " 的目标用户并不局限于专业越野爱好者，更包括那些希望车辆具备户外气质和一定通过能力、但日常用车场景仍以城市为主的消费者。这也是越来越多车企布局这一赛道的重要原因。
长期以来，传统硬派越野车被视为相对小众的品类，用户核心诉求主要集中在动力储备、四驱系统、差速锁和通过能力等方面，而舒适性、智能化和能耗表现往往处于次要位置。高油耗、高使用成本、较大的车内噪音，以及城市驾驶便利性不足，也在一定程度上限制了其向更广泛家庭消费市场渗透。
新能源技术的介入，正在改变这一局面。东北证券在研报中指出，油耗高、制造成本高、车内噪音偏大等问题，曾是制约硬派越野车市场扩容的关键因素；新能源越野车不仅有望弥补传统燃油车型的短板，也能够拓展车辆的使用场景。
这也为享界 G9 以轻越野路线切入高端 SUV 市场提供了产品基础。就配置而言，享界 G9 首发华为全地形途灵平台，搭载 800V 全主动可断开稳定杆、前双叉臂后五连杆悬架、集中供气式双腔空气弹簧、双阀连续可变阻尼减振器、正负 12 度后轮转向及全铝合金底盘等硬件，并首发华为智擎自适应差速锁电驱和全路况感知系统。
同时，享界 G9 还搭载原生电动顶帐、原生侧面晴雨帐、集成式尾门厨房，配备即热式饮水机、冷暖花洒、一体式电磁炉等可在户外使用的配置。
此外，作为首款 L3 级架构设计的豪华硬派 SUV，享界 G9 还搭载华为乾崑智驾 ADS 5，并成为国内首批获得北京市时速 120 公里 L3 级自动驾驶道路测试牌照的车型。" 还有几个月，用户就可以体验到 L3 的自动驾驶能力。" 余承东说。
爱建证券研报认为，享界 G9 意味着鸿蒙智行产品矩阵正向硬派越野领域延伸，并将与问界 M9 形成差异化互补。中信证券研报则认为，鸿蒙智行体系内此前尚缺少城市越野 SUV 供给，享界 G9"L3+ 越野 " 的组合有望形成更具辨识度的产品记忆点。
从品牌布局的角度看，享界 G9 的意义也不止于单一车型。中国银河证券认为，享界 S9 和 S9T 已卡位鸿蒙智行体系内 30 万至 40 万元价格带的轿车市场；而在城市越野 SUV 等细分领域，鸿蒙智行仍存在产品供给空白。通过推出相关新品，享界有望进一步完善产品矩阵、向 40 万元以上价格带延伸，并为品牌销量增长带来新的动能。
" 当前我国 30 万至 40 万元价格带新能源渗透率较高，享界品牌已树立品牌形象，龙头地位有望稳固。而 40 万至 50 万元价格带新能源渗透率提升空间广阔，公司新品销量增长潜力十足。" 中国银河证券称。
不过，市场空间并不意味着销量可以轻易兑现。尽管多家机构看好享界 G9 的增长潜力，但 " 方盒子 " 车型在整体乘用车市场中仍非绝对主流。中信证券预计，享界 G9 单月销量有望超过 5000 辆，最终表现仍有待市场检验。
另有观点认为，享界 G9 之于享界品牌的真正价值，并非追求规模化销量，而是实现品牌品类的向上跃迁，抬升品牌天花板，并为后续 MPV 产品（享界 V8）奠定基础。同时，在主流市场竞争加剧、利润空间持续收窄的当下，这一旗舰车型更承担着保障产品利润率的重任。
" 车市的价格比拼还没有结束，单纯冲销量在当下难以带来经营质量改善。高溢价、高毛利的旗舰车型正成为车企优化盈利结构的核心抓手，这是行业已经跑通的逻辑。" 一位北汽蓝谷的高管认为。
每日经济新闻
