2026 年 8 月 13 日，WSBK 中量级积分榜排名第二的法国车手瓦伦丁 · 德比斯将落地上海，开启他的首次中国行。
两天后转战成都天府国际赛道，那两天正好赶上当地办比赛，可以预见大批车迷会涌进赛道。但更值得关注的不是见面会，而是一个被很多报道忽略的事实，德比斯目前手握六个分站冠军，是本赛季 WorldSSP 组别胜场最多的车手，积分却排在第二。
最新一次积分变动发生在 7 月 20 日英国多宁顿公园站。那天德比斯从第二位发车，起步后很快抢到领先位置，前八圈把身后差距拉到 0.8 秒以上。但第十一圈出弯时后轮突然打滑，车身剧烈晃动，他硬是靠右膝撑地把车救了回来，排名掉到第四。
最后五圈他连续做出全场最快圈速，追到第二冲线，只比冠军慢 0.3 秒。赛后他对着车队无线电说了一句 " 我尽力了 "，没有抱怨赛车。这一战他只拿到 20 分，而积分榜首的雅马哈车手恩居拿到 25 分，两人差距从 11 分拉大到 16 分。
德比斯本赛季最大的反常，不是速度不够，而是他缺席了赛季前两站。菲利普岛和巴塞罗那的揭幕战，他根本没出现在发车格上。张雪机车当时给出的解释是 " 赛车关键部件交付延迟，无法在开赛前完成整车测试 "。
这意味着德比斯从第三站荷兰阿森站才开始跑赛季第一场比赛，起步就比所有对手少两站积分。他目前在 147 分，恩居 163 分，如果补上那两站哪怕只拿两个第四名，积分榜就不是现在这个局面。
这个交付延迟背后是张雪机车第二年跑世界锦标赛必须面对的现实。2025 年他们以 820RR 首次进入 WorldSSP，全年跑完十二站，德比斯拿到两个分站冠军，年度排名第六。
对一个新军来说这已经超出预期，但车队很清楚，2026 年要争年度冠军，必须把赛车掌控权从欧洲合作伙伴手里拿回来更多。关键部件自主供应、赛季前按时交付、测试里程翻倍，这三件事写在车队年初的内部目标里。
从结果看，前两件事在开机时没做到，第三件事在赛季中段补上了。
车队真正把节奏拉回来是从捷克站开始的。5 月 17 日，大多数人都在关注 WSBK 的捷克站，WorldSSP 组别在同一天的第二回合正赛里，德比斯跑出了加盟张雪机车以来最冷静的一场。恩居杆位起跑，德比斯第三位发车，第一个弯过后变成第二。
恩居整场比赛都在控节奏，每到直道就拉开一点，进弯又收一点，摆明了不给后车利用尾流的机会。德比斯一直跟到最后一圈，在第三个弯延迟刹车从内线插进去，两车出弯时几乎并排，他考出弯加速多出半个车身，抢到领先位置后冲线。
这一站他包揽两回合冠军，车队积分升到第三，德比斯个人积分升到第二。张雪赛后对着镜头说 " 我们可以憧憬年度冠军了 "，这句话不是口号，是当时车队内部已经认定，只要赛车稳定，德比斯有能力在剩下六站里追回分差。
捷克站之前，德比斯在意大利伊莫拉站也跑了一场硬仗。4 月 26 日伊莫拉第二回合，他从第五位发车，前半段一直卡在第四名，超不过去也掉不下来。第十七圈安全车撤离后重新起跑，他抓住前车出弯慢半拍的瞬间从外线绕过去，之后两圈连超两人，最后以第二名完赛。
那场比赛的冠军是凯旋车队的马努埃尔 · 冈萨雷斯，德比斯比他慢 1.7 秒，但全场最快圈速是德比斯在倒数第二圈做出来的。这种后程发力的特点贯穿了他整个赛季，前三分之一赛程在找节奏，中段开始持续施压，末段用圈速碾压。
回头看他 2025 年刚加盟张雪机车时，外界并不看好。一个法国车手去骑一台中国品牌的全新赛车，在 WorldSSP 这种竞争密度极高的组别里，能进前十就不错了。德比斯自己倒很平静，签约后第一次接受采访说的是 " 我需要三个月时间适应赛车，但我来就是为了赢比赛 "。
结果他用了四个月，在 2025 年米萨诺站拿到第一个分站冠军，那场比赛他从第九位发车，一路超到第一，最后五圈领跑优势达到三秒以上。从那时起，欧洲围场开始认真对待这台中国赛车和这个法国车手。
和德比斯形成对照的是他的主要竞争对手恩居。恩居 2025 年还在为雅马哈的卫星车队跑，全年只拿到一个分站冠军，年度排名第四。2026 年雅马哈给了他一台接近厂队规格的赛车，前两站德比斯缺席时他连拿两冠，一举建立起积分优势。但德比斯回来后，恩居在荷兰阿森站只拿到第四，米萨诺站第三，伊莫拉站退赛，捷克站被反超，多宁顿站靠德比斯失误才稳住领先。十六分的优势放在还剩五站比赛的背景下，不是一个安全的数字。
德比斯这次中国行，表面上是商业活动，但时间点很微妙。8 月 13 日到 15 日，正好卡在赛季下半程的间歇期里。下一站法国马尼库尔站的比赛要等到 9 月 6 日，中间有三周空档。
车队在成都天府国际赛道安排的不只是粉丝见面会，张雪本人大概率会到场，两人此前在捷克站后的连线里已经讨论过赛季最后五站的策略。天府国际赛道是中国目前少数拿到 FIA 二级认证的赛道之一，赛道全长 3.3 公里，有十四个弯道，高速弯和重刹区分布均匀，对 WorldSSP 级别的赛车来说测试价值很高。
德比斯在成都除了见车迷，不排除进行一些赛车调试和数据采集工作，为 2026 赛季最后冲刺做准备。
目前 WorldSSP 积分榜上，恩居 163 分领跑，德比斯 147 分紧随其后，第三名是凯旋车队的冈萨雷斯 139 分。制造商积分榜上，雅马哈 182 分排第一，张雪机车 149 分排第三，凯旋 151 分排第二。车队积分榜上，张雪机车同样是 149 分排第三。
剩下五站分别设在法国、西班牙、葡萄牙、意大利和卡塔尔，其中马尼库尔和赫雷斯两条赛道是德比斯去年拿过冠军的地方，波尔蒂芒和穆杰罗他去年进了前三，卡塔尔卢塞尔赛道他还没跑过。
六冠在手却因为两站缺席而落后十六分，这是德比斯本赛季面对的真实处境。他不是追不上，而是追的过程中不能再有任何闪失。法国站将是赛季转折点，那是他的主场，也是他去年在 WorldSSP 拿到的第一个杆位所在地。
如果他在马尼库尔把分差缩小到个位数，年度冠军的悬念就会一直持续到卡塔尔的收官战。
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