（概念车，仅示意）
上汽通用的合资续约 20 年，而近几年续约广汽本田、上汽大众，都只续约了 10 年。 而续约中有两个最重要改变！从 " 中国研发 "，到 " 中国定义 " 这一点在合资车企非常罕见，可以说又开创一个先河！2025 年 " 至境模式 " 巨大成功，就足以说明这个模式威力，合资车企首个由中国团队主导研发的全域融合新能源架构—— " 逍遥超级融合架构 "，完成纯电、插电混动和增程等全类新能源技术的布局， 至境仅 1 年便构建起覆盖轿车、SUV 和 MPV 的全品类产品阵容，产品落地效率是合资之首！
（逍遥超级融合架构）
上汽通用以后，研发什么样新车、研发怎样的技术，都有中方主导权，不用再经过底特律审批，不仅完全掌握主动权，而且还大幅提升了效率、能够和中国自主品牌一样，快速响应市场！所以才能实现 5 年内推出 30 款新能源车。而且产品定义、研发没有外方介入，还会降低研发成本，真是实现新产品研发，又快！又多！又有竞争力！中国本土研发 30 款新能源车，还包括凯迪拉克品牌！
第二个重要改变是，上汽通用开始正式大规模出口，其实合资企业都在出口，不新鲜！但上汽通用最大不同是，通用把北美以外全球市场，产品主导权交给上汽通用。这要从通用全球战略说起，2016 年玛丽博拉 Mary Barra 出任通用汽车董事长兼任 CEO 后，启动了聚焦北美、全球收缩战略，出售以及关闭，欧洲、印度、澳洲、泰国、印尼等工厂，在产品研发上，聚焦北美用户，喜欢皮卡、燃油大 V8。北美以外的市场，缺少新车研发投入。上汽通用新能源产品正好弥补这一空白！上汽通用首批将进入中东、非洲、南美、墨西哥和东南亚、澳新等市场，今年 10 月别克至境 E7 就开始正式出口。
前是美方出产品，中方负责卖，现在中方、定义及研发产品，美方负责销往全球。从 " 市场换技术 " 到 " 技术换市场 "！上汽通用实现合资企业 2.0，从中国制造、到中国研发，再次升级为 " 中国定义 "！
