一个人，一台车，和他们跨越时代的常青方式

· 汽车十三行 ID：wzhauto2023 ·

为什么有些人，能够自始至终保持着一种让人心安的信任感？眼下的时代，似乎应了那句话，唯一不变的是 " 变化 "。

每一天都有新的风口被抛出。为了不被落下，人们拼命制造新鲜感，试图用颠覆自我来对抗时代的焦虑。但在这种急速的更替中，另一种能力却变得尤为稀缺，那就是在漫长的时间里，始终让人觉得可靠、熟悉，并且一直值得信任。

前不久，一场名为 " 常新亦如初见 " 的云端对谈，谈起了这个关于时间的命题，奥迪英杰汇品牌大使刘德华，与一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理郭永锋，聊起了技术、行业变局，以及在商业和时间周期中该如何进化。

对话的两端，一位是入行四十余年依然立于潮头的国民演员，另一位是历经九代迭代、沉淀了超 300 万中国车主的汽车旗舰。身处不同领域，他们却用各自的经历印证了同一种生存定力，在时间的流动中永远保持自我的更新，同时稳稳守住最初的底色。

刘德华的真诚，奥迪的坚守

1985 年的香港街头，一个年轻人正靠着摆摊勉强维持生计，而就在几个月前，他还是凭借《神雕侠侣》中杨过一角红透半边天的 " 无线五虎 " 之一，只是因为拒绝签下一纸长达 5 年的霸王合约，不愿交出自己的创作自主权，他迎来了整整 400 天，没有通告，无戏可拍，他就是我们熟知的刘德华。

右一为刘德华

当年刘德华在最该赚快钱的年纪，选了最笨的坚持。守在小摊旁，他每天依然雷打不动地练歌、打磨台词。后来的几十年，娱乐圈的潮水换了一拨又一拨。面对偶像流水线、流量快餐和短视频网红时代，同行们忙着靠改人设、造绯闻来博取新鲜感，他却始终无动于衷。

刘德华参加公益行动

嗓子劈了依然站在台上全开麦，武打戏也绝不用特效敷衍。汶川地震时，为了顾及同行朋友的颜面，他表面跟着捐小额，私下里却悄悄匿名追加了数百万。从 70 后看杨过，到 00 后刷他的演唱会，每一代人都在追华仔，背后就是一个人几十年如一日的专注与本分。

2018 年刘德华香港红馆演唱会致歉

" 常新 亦如初见 " 这场云端对话，让我们在舞台之外，更清楚地看到刘德华的专注和定力。在巨变的时代，人们常常被 " 错失恐惧症 " 裹挟，越怕错过风口，越容易动作变形。刘德华却始终知道什么绝对不能变。就像每次出席公开活动合影，他总会默默走到最边缘，只为保证同行新人的镜头不被媒体裁掉；代言商业楼盘，只要房子尚未建好，出价再高他也果断拒接。2018 年的香港红馆，因为喉咙严重发炎实在无法发声，他站在台上哭着向全场鞠躬道歉，承诺安排全额退票。这份跨越几十年的真诚底色，让香港七百多名中小学生在票选人生奋斗目标时，毫不犹豫地将他排在了第一位。

这份对于 " 不变 " 的执念，与奥迪的工业美学产生了奇妙的交响。云端对谈现场亮相的全新奥迪 A6L 家族呈现出克制的工业设计之美，无论从哪个角度看都极其耐看。这种造车选型上的克制，恰好呼应了奥迪 117 年来对造车标准的笃定，与那些乍看惊艳、看久会腻的产品截然不同。在行业为了噱头大肆修改设计的当下，奥迪最看重的，依然是守护几百万个家庭的安全与品质底线。

时间拨回到 1909 年，奥迪创始人奥古斯特 · 霍希创办品牌时立下一条死规矩，只造动力强劲、高品质的豪华汽车。一百多年过去，汽车行业经历过无数次起伏，就像霍希所说的那样，奥迪始终守住安全和耐用的底线。

奥迪冬测

1968 年诞生的奥迪 100，在 1988 年驶进中国，1999 年正式国产加长，最终演化为今天累计拥有超 300 万中国车主的 A6L 家族。在每一代新车交付给消费者手里之前，奥迪的工程师会把车扔进零下 30 ℃的极寒漠河，再拉到零上 45 ℃的吐鲁番去暴晒，还要开上海拔数千米的青藏高原和潮湿的南方雨林。整整 480 万公里的耐久路试，涵盖了烂路、高速和城乡百态，验证一台车未来十几年的损耗程度，所以说，这 300 万份信任是由一个个测试数据堆出来的。

哪怕到了今天狂飙突进的新能源时代，这些包含 80 万公里整车全工况质保测试在内的严苛标准，绝不因为市场浮躁的快节奏而有丝毫简化、缩水。这种执拗恰恰是一种逆周期的稀缺能力，大家看到很多品牌为了抢占短期市场份额，快速迭代、堆砌显性配置几乎成了通用方法。在这样的环境中，去坚持打磨那些看不见的耐久度和底层安全，看似是一种极低效的笨功夫，但任何脱离了底层基础素养的创新，最终都会在漫长的使用周期中显露疲态。

造车与做人一样，违背常识的速成往往伴随着快速的反噬。刘德华用四十年的不迎合换来长红，奥迪 A6 家族用跨越百年的造车方法论扛住了岁月。当人与车并肩而立，没有花哨的喧哗，只有那种历经万千变迁后，你依然可以信任的感觉，这或许就是 " 亦如初见 " 最真切的落脚点。

拒绝速成捷径，用笨功夫打磨厚度

在此前的采访中，刘德华回忆到，初入行时外界评价他演技青涩、嗓音平庸。在那个依靠包装和人设就能快速捞金的年代，他在片场总是揣着一个笔记本，逐句记录导演的点评，熬夜复盘镜头表现。所以我们在《失孤》中能够看到，为了贴合寻子农民的干瘪状态，他主动暴晒、染白须发，挨打戏份拳拳到肉，即便指甲磕碰剥落依然继续拍摄；到了《瘦身男女》，他又在极短周期内让体重如同过山车般增减近 50 斤，用透支身体换取角色的真实质感。

刘德华《失孤》剧照

面对音乐上的短板，他拒绝依赖后期修音技术去掩饰瑕疵，干脆用近乎枯燥的重复去打磨气息与咬字，甚至逐步历练作词能力，最终写下百余首原创新词，将自己送上了吉尼斯 " 获奖最多香港男歌手 " 的宝座。

" 亚洲新星导计划 " 发起人刘德华与导演宁浩

当事业迈入巅峰，资本挥舞着支票邀约他一年接下 20 部粗制滥造的商业片时，他将大量精力分流至幕后，掏出真金白银发起 " 亚洲新星导计划 "。 当年宁浩还只是名不见经传的新人导演，正是拿着这笔扶持资金拍出了《疯狂的石头》。直到现在，年过花甲的刘德华依然会在大型演唱会前提前三个月进组全天候彩排，顶着高温将一个走位推敲数十遍。

1984 年《鹿鼎记》刘德华与梁朝伟

刘德华曾坦言，周润发、梁朝伟属于天才型演员，自己纯粹是 " 好人型演员 "，做每样事情都需要极其漫长的练习。1984 年拍摄《鹿鼎记》饰演康熙时，为了避免与过往版本雷同，他一头扎进清史资料，翻看历代皇帝肖像。他敏锐地察觉到皇帝极少端坐，通常呈现松弛的侧坐姿态。正是凭借这种近乎像素级的模仿与钻研，他赋予了角色全新的生命力。没有任何捷径可言，他全凭日复一日的笨功夫，一步步完成了从偶像到实力派的蜕变。

这种对基本功的绝对敬畏，放在造车这门学问里，同样是一套颠扑不破的哲学。业内曾有评价，如果推崇纯粹驾驶乐趣的品牌是短跑运动员，强调极致舒适的品牌是长跑运动员，那么技术全面、毫无明显短板的奥迪，无疑是铁人三项运动员。在全新奥迪 A6L 家族身上，这种全能的特质体现得淋漓尽致。在看不见的地方，3.0T 车型通过全域智混技术，将百公里油耗降低了 19%，直接为用户节省真金白银；新一代车门采用三层密封设计，无论车速多快，车厢内始终保持着如图书馆般的静谧。不偏科、不盲从，用全面的技术储备回应所有严苛的用车场景。

从初代 A6 搭载 quattro 四驱开始，这套系统历经九代演进，一路升级至 quattro ultra 智能四驱，在湿滑路面过弯时的侧向抓地力硬核提升了 12%。进入全新智能时代，一汽奥迪摒弃了将智能化简单等同于娱乐交互的做法，潜心开发出 VMM 整车运动管理模块，这套系统打破传统的硬件壁垒，将转向、四驱、悬挂与动力系统进行底层联动，让华为乾崑智驾的顶尖感知决策，最终通过最纯粹的奥迪机械语言精准落地，所有的功能、所有的智能都要全力服务于底盘的动态响应，彻底保留德系原生的驾驶质感。

右一：一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理郭永锋

一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理郭永锋在对谈中表示：" 操控是汽车的灵魂。" 当行业习惯于走速成捷径时，郭永锋指出，穿越油车与电车的周期更迭，那份经典的驾驶质感才是奥迪百年积淀中绝不妥协的标准。无论是燃油时代的 quattro 全时四驱，还是纯电时代的 e-quattro 电动智能四驱，本质都是去成全驾驶者握住方向盘那一刻的笃定与从容。

事实上，早在 1999 年 C5 代车型开创性地加长 90mm 轴距，此后的每一代底盘，工程师都在极其克制地寻找动态平衡。针国内特有的减速带、细碎烂路与城市拥堵路况，A6 家族在调校上做到了操控不妥协与本土舒适性的精妙融合。配合车身材料从高强度钢板到铝合金的逐代升级，以及后轮转向与空气悬架的引入，所有重金投入的技术演进，全部围绕 " 好开、耐用、安全 " 这三个最朴素的需求展开。

刘德华用几十年的自律和笨功夫，打磨出跨越时代的专业厚度；一汽奥迪 A6 家族摒弃快餐式的配置堆砌，将海量资源倾注于机械驾控的本质与智能底盘的深度融合。放弃捷径意味着要承受初期的阵痛与漫长的寂寞，真正的高级永远建立在坚如磐石的底层功底之上。

把时代的方向盘握在自己手里

2022 年 , 刘德华主动开通社交账号，拥抱全新的传播媒介形式，举行线上演唱会，屏幕前的喧嚣与狂热刷屏全网。如今，面对席卷而来的 AI 技术，他尝试利用人工智能辅助编曲、制作 MV 特效。但是，舞台表演依然全开麦，歌曲词曲的内核与价值观依然由他全权主导，就像他在那场云端对谈中所言：" 人生一路熟悉一路新，就算有辅助工具帮你省力，但手里方向盘、人生的方向永远自己把控。"

这种的清醒投射到汽车产业轰轰烈烈的智能化浪潮中，即是克制和进取的造车哲学。面对自动驾驶与电气化的全面冲击，一汽奥迪在技术狂飙中坚守着豪华汽车的驾控底蕴。我们看到，全新奥迪 A6L 搭载了深度定制的华为乾崑智驾系统，全面支持城区与高速的领航辅助，但系统开放了随时手动介入的权限，辅助驾驶始终扮演着可靠帮手的角色，驾驶者依然拥有对车辆的完整控制权。

在拥抱新技术的过程中，郭永锋分享了一个故事。全新奥迪 A6L 搭载的嵌入式激光雷达，研发团队他们敏锐洞察到雨雪污沙环境下传感器极易脏污的安全隐患，专属开发了自动加热与清洗功能，无需驾驶者分心操作，始终保持一双清晰的眼睛。

在纯电赛道，全新奥迪 A6L e-tron 依托 PPE 高端纯电平台，新车启用了全域 800V 高压架构，并通过极致的空气动力学设计达成了 0.22 的超低风阻系数，全面适配当下的高效补能与长续航需求。在这些颠覆性的纯电指标之下，工程师对底盘悬挂进行了专属调校，优化了电动车普遍偏软的通病，当老车主坐进驾驶舱握住方向盘，依然能清晰感知到那份紧致、熟悉的德系操控韧性。其实，无论是文化产业还是汽车产业，现在都面临着同一种焦虑，技术革新会不会喧宾夺主？但刘德华那句话，" 一路熟悉一路新 " 提供了一种清醒的破局方法。

就在不久前的 6 月，64 岁的刘德华压轴登上了 94 岁老艺术家胡枫的香港红馆演唱会。他一身牛仔服在台上唱起《忘情水》，依然满眼少年感。岁月的流逝，从未让他停下向未知领域探索的脚步。接拍《流浪地球 2》，他生平第一次面对海量虚拟拍摄与绿幕环境，对着空气生动刻画出一个克制悲伤的父亲；在《红毯先生》里，他又毫不避讳地演活了一个大明星的笨拙与虚荣，永远对新挑战保持旺盛的咀嚼力，这是他长青的密码。

面对 AI 浪潮，郭永锋抛出了一种思考：人是最终的目的，技术永远是客体，技术的意义是辅助人，而不是替代人。真正的科技进化，剥离了冰冷的功能堆砌与技术霸权，一切进步的最终指向均回归对用户真实需求的响应，让技术隐入幕后，成为赋能驾驶的可靠伙伴。

站在行业的十字路口，刘德华和一汽奥迪给出的答案十分清晰：真正的进化，从不要求交出灵魂。无论是刘德华将 AI 变成提升创作效率的工具，还是奥迪 A6 家族在拥抱顶级智驾算力的同时锁住德系操控底蕴，他们都展示了同一种面对纷扰的克制与定力。

技术可以无限迭代，工具可以日新月异，但定义作品、定义驾驶的核心主导权，永远必须握在人类自己手中。失去这个原点，任何所谓的新潮都只是随波逐流。今天我们看到，奥迪 A6L 依托 PPC 燃油平台与 PPE 纯电平台双线并进的油电同智战略，让百年豪华底色与前沿智电科技完成了无缝交融。时代不断更迭，那份掌控前路的从容姿态始终如一。

在对谈的尾声，面对关于时间的提问，刘德华给出了一段极具质感的回答：" 时间真的会跟你一起走。时间真的可以告诉你，你做的那件事情，是对还是错。"

一个天王长红 45 年，一个经典汽车穿越一个多世纪，能够不断跨越周期的人与车，早已在岁月中淬炼出高度一致的真谛，常新，亦如初见。

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