近日，丰田汽车公布 2026 年上半年产销数据。2026 年 1 至 6 月，丰田累计生产 486.37 万辆，同比下滑 1.2%；累计销量为 500.89 万辆，同比下滑 2.9%。这是丰田近两年来首次出现产销双下滑。
丰田在公告中解释称，北美和日本销量保持增长，但中国市场销量下滑抵消了上述市场的增量，使全球销量低于上年同期。
中国市场是此番下滑的主要拖累因素。
上半年，丰田在华销量为 69.47 万辆，同比下滑 17.1%，较上年同期少卖了 14.3 万辆车。其中 6 月单月销量为 11.53 万辆，同比下降 26.9%，这已是丰田在华销量连续第五个月同比下滑。
从主要业务看，广汽丰田上半年累计零售 34.11 万辆，同比下滑 6.3%；一汽丰田累计零售 27.37 万辆，同比下滑 27.4%。高端品牌雷克萨斯上半年在华销量约 7.19 万辆，同比下滑 16%，虽仍保持进口豪华车第一的位置，但其在华销量仍在下滑。
丰田将中国市场的下滑归因于汽油价格上涨等因素，并称市场环境持续严峻。
从中国市场的结构看，今年上半年，新能源乘用车零售渗透率从 1 月的 39% 攀升至 6 月的 63%，连续三个月站稳 60% 以上。
同期，自主品牌市场份额已升至 71.8%，合资及外资品牌合计份额降至 28.2%。新能源替代燃油车的趋势加快，丰田在中国市场仍以燃油车和混动车型为主。
美国市场上半年销量为 124.34 万辆，同比增长 0.5%，油电混动车型需求持续坚挺。日本本土市场上半年销量 80.47 万辆，同比增长 4.7%，丰田称 RAV4、bZ4X 等新车型表现良好。欧洲市场上半年销量 61.22 万辆，同比微增 0.04%。
中东市场则出现了较大幅度的下滑。
上半年丰田在中东地区销量 21.89 万辆，同比下降 21.6%。丰田今年 5 月曾表示，因中东局势导致物流速度放缓，计划将截至 2026 年 11 月的海外产量削减规模扩大至约 8.3 万辆。
电动化车型方面，丰田上半年销量为 270.73 万辆，同比增长 6.8%。其中纯电动车型销量为 19.32 万辆，同比增长 135.3%，增幅显著，但在整体销量中的占比仍不足 4%。油电混动车型仍是绝对主力，上半年销量 233.09 万辆，占电动化车型销量的 86%。
在日系车企中，丰田也不是孤例。
除丰田外，本田和日产上半年在华销量也全线下滑：本田仅售 20.58 万辆，同比下滑 34.7%；日产售出 23.70 万辆，同比下滑 15.0%。日系品牌在中国市场面临的挑战具有普遍性。
尽管如此，丰田上半年超过 500 万辆的全球销量，仍使其稳居全球汽车制造商销量榜首。北美和日本市场的增长、混动产品的持续需求以及全球化的生产网络，仍是其重要的基本盘。中国市场 17.1% 的降幅，已经从区域性问题传导到丰田全球销量。对丰田而言，在中国市场重新做大电动化车型销量，已成为影响全球规模的核心经营问题。
