几乎所有卡车制造商都有能力生产军民两用产品，这已不是什么秘密。
至今，在俄罗斯的高速公路上，还行驶着德国牵引车，其中甚至包括一些由位于圣彼得堡的曼恩商用车俄罗斯公司（MAN Truck & Bus Production Rus）组装的车辆。
俄乌武装冲突爆发后，德国向乌克兰提供了曼恩商用车公司的产品，主要用于提供后勤保障。只不过德国企业对其产品进行了伪装：曼恩民用卡车都采用看起来完全无害的白色涂装，而将军用型号都划归其合资企业——莱茵金属曼恩军用车辆公司（RMMV，Rheinmetall MAN Military Vehicles），并采用迷彩涂装。以上这些产品都是以普通民用车辆为基础制造，只有少数经过改装并配备装甲驾驶室。
随着军用装备重量、数量广泛增长，世界各国军队都需要大量的四轴 8 × 8 重型卡车。曼恩 HX/HX2 系列战术卡车种类繁多，既有德国联邦国防军装备型，也有出口型号。
这类重型全地形卡车底盘可以用于制造配备可互换装载系统（用于运输 ISO 集装模块）的通用卡车、救援车、油罐车、架桥车、挖掘机、起重机，以及牵引运输装甲车辆、自行火炮、雷达系统、防空系统的平板拖车。
HX2 8 × 8 底盘采用梯形车架结构，可选配 MAN D-2026 或 D-2676 直列六缸柴油发动机，排量分别为 10.5 升和 12.4 升。变速箱可选 ZF EcoLife 7 挡全自动变速箱或 ZF TraXon 12F AMT 12 挡自动变速箱。传动系统采用两档式设计，同时具备空挡功能，此外还可以选择安装取消前轮驱动功能。传动系统还使用了轮边减速器，配备了轴间差速锁和横向差速锁。悬挂系统采用钢板弹簧悬架，并配有液压减震器。
MAN HX2 8 × 8 普通型卡车（配备可互换装载系统）性能参数：
车长：10.9 米
车宽：2.5 米
车高：3.5 米
轴距：7.175 米
全重：36 吨
空车重：20.3 吨
有效载荷：15.7 吨
车组：3 人
发动机功率：440 马力
最高速度：90 千米 / 小时（可提升至 100 千米 / 小时）
配备装甲驾驶室（可选模块化或集成式防护系统）的 HX2 军用卡车，预留了安装遥控武器站和烟雾发射器的空间，轴距略短，总重提升到 41 吨，空车重 21 吨，配备一台 540 马力发动机。具体型号的有效载荷取决于装甲防护等级、车载设备和武器配置情况。
俄罗斯军队广泛装备一款与曼恩 HX2 系列类似的四轴重型卡车，标准型号配备标准货厢，编号为卡玛兹 -6560（KAMAZ-6560）。最初设计作为 " 铠甲 -S" 防空系统的底盘，后来因为性能出色，改为通用车辆底盘。
卡玛兹 -6560 是俄罗斯卡玛兹集团研制的 8 × 8 重型越野卡车底盘，主要用于军用特种车辆改装，以其强大的越野机动性和承载能力著称。配备一台排量为 11.8 升的卡玛兹 -740 V8 柴油发动机，16 速手动变速箱和带中央差速锁的双速分动箱，并有轮间锁止装置。悬挂系统采用钢板弹簧和液压减震器。
卡玛兹 -6560 8 × 8 卡车主要性能参数：
车长：10.3 米
车宽：2.55 米
车高：3.77 米
轴距：7.14 米
离地间隙：0.4 米
全重：35 吨
空车重：14.2 吨
有效载荷：20.8 吨
车组：3 人
发动机功率：400 马力
最高速度：90 千米 / 小时
用于搭载武器装备的专用底盘采用了更长的车身和轴距。最大全重提升到 38 吨，空车重 14.4 吨，有效载荷 23.6 吨。卡玛兹 -6560 军用卡车的驾驶室都配备了防弹玻璃，近年来推出了配备装甲驾驶室的卡玛兹 -6560-53 军用底盘。
乍一看，德国和俄罗斯的重型军用卡车似乎势均力敌。但如果对比性能细节，就会发现似乎 " 德国制造 " 有些名不副实。
当然，有人肯定会吐槽俄罗斯卡车 " 傻大黑粗 "，但更简洁的设计和更好的维护性是卡玛兹卡车永恒的招牌。截至 2026 年，卡玛兹大师车队累计夺得 19 届达喀尔拉力赛卡车组冠军。
此外，卡玛兹 -6560-53 涉水深度为 1.8 米，曼恩 HX2 只有 1.5 米。曼恩 HX2 系列军用卡车似乎延续了德国装备浪费吨位的顽疾，空车重 20.3 吨，有效载荷 15.7 吨；而卡玛兹 -6560 空车重 14.2 吨，有效载荷 20.8 吨，两相对比之下，德国曼恩似乎也不香了。
许多人在研究武器装备时，经常忽视军用卡车的作用。其实军用卡车才是支撑一支军队机动能力的重要力量，机械化部队每天需要的海量物资全靠它们快速运送。同时，它们还要将伤员、受损武器运往后方。以正在进行的俄乌武装冲突为例，如果北约将大量军用卡车援助给乌克兰，很可能改变整个局势。然而，北约并没有这样做，首先是自身军用卡车并不够用，其次出于控制俄乌武装冲突规模的考虑。
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