印度国防部近期的一番表态，让俄罗斯总统普京此前亲自 " 带货 " 的努力彻底化为了泡影。就在本月 28 日，印度国防部秘书（相当于国防部副部长）、国防研究与发展组织负责人拉杰什 · 库马尔 · 辛格在接受 Moneycontrol 采访时，记者问到：印度除了自主研发的 AMCA 战斗机之外，是否有购买其他五代机的计划呢？
虽然没有辛格直接点名所谓的 " 新版本苏霍伊 " 是哪款战斗机，但明眼人都知道，这话针对的就是俄罗斯几个月来大力推销的苏 -57E 隐身战斗机。
其他的不说，单单就是附赠源代码这一个条件，在世界军火贸易史上绝对属于 " 开天辟地 " 的头一回。对印度而言，这样的机会有且只有这一次，可谓是千载难逢的好机会 ...
辛格强调：" 根据我们的经验，此类合同将决定我们未来几十年的合作走向。" 这句话的潜台词再明显不过：印度不想在苏 -57 身上押上未来几十年的赌注。
二十年纠葛，终于划上了句号
印度和苏 -57 的 " 孽缘 " 可以追溯到将近 20 年前。
2007 年印度与俄罗斯达成合作协议，在俄制 PAK-FA 项目基础上开发一款双座版重型五代机，代号 FGFA，印度为此投入了数十亿美元。但直到 2018 年合作破裂，俄罗斯也没能拿出符合印度要求的 FGFA 原型机——单座版的苏 -57 倒是基本搞出来了，可印度人的钱基本打了水漂。
虽然之后因为国产五代机 AMCA 项目进展太慢，印度国内一度有人主张 " 先买一批苏 -57 顶一顶 "，但随着辛格这次一锤定音的表态，苏 -57 进入印度的可能性基本归零了。
不买新的，那就把老的升级到 " 天花板 "
不买苏 -57，那印度的钱花哪儿去了？答案是：升级现有的苏 -30MKI 机队。
印度空军目前拥有约 260 架苏 -30MKI 战斗机，是空军的绝对主力。按照 " 超级苏霍伊 " 升级计划，第一阶段要对 84 架进行现代化改造，后续将扩展到近 200 架。这个项目总投入高达 6300 亿卢比（约合 75 亿美元）。
不过这里有个问题也比较值得关注！尽管这个 " 超级苏霍伊 " 谋划了 20 年之久，并且在 2024 年夏天就启动了，但到现在计划的资金还卡在最高内阁委员会的最终行政预算审批环节中。
按照目前的时间表推算，即使接下来的操作一切顺利，首批完成升级的苏 -30MKI 也要到 2033 到 2034 年才能交付。
换句话说，印度的 " 升级大计 " 可能还得等上好几年！更关键的是，此次升级计划每架战斗机涉及 50 多个子系统，其中还添加了大量国产和西方的零配件，可印度自己手里又没有该型战斗机的源代码，不知道最后升级完之后这款战斗机会是一个什么样子呢？
当然了，苏 -30MKI 毕竟已经是一款老式战斗机了，升级、改造也仅仅是为了过渡，印度真正关注的还是那款让他们欲罢不能且无所不能的 " 阵风 " 战斗机。
114 架 " 阵风 " 的采购方案早已敲定，这笔军火交易的总额超 3.25 万亿卢比（约合 360 亿美元），是印度历史上规模最大的战斗机采购项目。按照协议，这批战机中 90 到 94 架将在印度本土生产。加上此前已经采购的 62 架（包括 " 阵风 " 和 " 阵风 M" 舰载机），印度未来的 " 阵风 " 数量将达到 176 架（被击落的我没剔除）。
既然现在的主力定了，那么未来的五代机该怎么办呢？
在拒绝苏 -57 之后，印度空军面临一个比较尴尬的现实：那就是到目前为止，印度空军连一架隐身战斗机都没有。
国产五代机 AMCA 项目呢？2026 年 1 月印度国防研究与发展组织公布的时间表显示：首架原型机推迟到 2028 年底出厂，2029 年初首飞，量产服役要等到 2034 到 2035 年。而且这个项目最近又出了新状况——国营的印度斯坦航空公司已经在竞标中被淘汰，转由三家完全没有制造飞机经验的私营企业接手，其前景可谓是充满了变数。
反观周边，中国已经批量装备了歼 -20 和歼 -35 两款隐身五代机。印度空军却连一架隐身机都没有。拒绝苏 -57 之后，这个差距短期内只会越拉越大。
印度放弃苏 -57，表面上看是一次军购决策，实际上折射出的是印度空军战略选择的深层困境——既要摆脱对俄制装备的过度依赖，又无法靠自己的力量填补五代机的空白。
普京亲自推销都没能让印度回心转意，这说明印度在国防采购上的态度已经发生了根本性转变。但问题是， 拒绝了一个选项之后，更好的选项在哪里？
