文 | 雷达财经，作者 | 周慧 编 | 孟帅
极氪车主的一场境外自驾游，令品牌站在了舆论的风口浪尖。
据媒体报道，一名极氪 X9 车主近日发布视频称，在其跨境自驾途中，其车辆车机被锁定超 30 个小时，智能功能全部瘫痪，一度沦为仅能行驶的 " 半废品 "。
7 月 23 日，极氪方面就此事回应称，经核实，因该车辆定位显示在海外区域，触发了车机内置的安全保护机制。
据了解，极氪 9X 系极氪于去年 9 月推出的全球超 SUV 新旗舰，定价 46.59 万元至 59.99 万元起，直接切入海外车企 BBA（奔驰、宝马、奥迪）主力产品所处的价格区间。
今年 6 月，极氪宣布，极氪 9X 已连续七个月登顶 50 万级大型 SUV 销量及口碑 NO.1，同期累计登顶 50 万以上车型全品类销量 NO.1。
不过，在赶超 BBA 的背后，极氪仍面临着盈利压力。2025 年前三季度，极氪公司实现营收 810.12 亿元，同比增长 52.47%，但归母净利润亏损却同比扩大超 6 成至 19.15 亿元。
跨境自驾遭 " 锁车 "，极氪回应系 " 安全保护机制 "
据封面新闻，近日，车主刘先生在社交平台发布视频称，在跨境自驾途中，其新能源汽车的车机系统被远程锁了 30 多个小时，其旅途行程因而受到不小的影响。
刘先生表示，车机被锁后，车辆仅保留基础行驶能力，导航、音乐、储物箱解锁等全部智能功能瘫痪，甚至连车辆加油的油箱盖都无法打开。
据悉，刘先生的这辆新能源汽车为极氪 9X。刘先生称，该车购置仅半年左右，购入价格超 50 万元，当时 " 看中的就是车的外观和智能功能多 "，但车机一锁，车辆近乎沦为 " 半废品 "。
7 月 23 日，极氪方面就此事回应媒体称，" 经核实，因该车辆定位显示在海外区域，触发了车机内置的安全保护机制，系统会先行弹窗提醒；若定位状态持续无变化，车机界面将出现强提示画面。"
极氪方面表示，该保护机制不会对车辆动力、制动等核心行驶系统产生任何影响，不存在 " 车辆被锁 " 或 " 无法驾驶 " 等情况。
据极氪方面介绍，保护机制触发后，充电口盖可通过直接按压开启，油箱盖可通过长按车内双闪实体按键 5 秒进行物理解锁，全程无需依赖车机操作。
同时，极氪方面还指出，该机制为行业内普遍采用的防盗防损措施，旨在保障车主财产安全，同时符合各国法规要求及车辆进出口管理秩序，防范因走私、盗抢等导致的车辆安全风险。
不过，刘先生透露，在出发前，其曾专程前往河南当地的品牌门店进行全车保养，并透露了自驾出境计划，但门店全程未提及存在锁车风险、需要报备等情况。
尽管理解车企出台的跨境管控规则，但对于品牌的处理方式，刘先生仍难以接受。
刘先生直言，" 就算是为了防范车辆被盗、非法倒卖，后台监测到车辆出境后，完全可以先通过微信、电话和我核实情况，而不是直接远程锁车。出了问题处置又拖沓，把车主扔在异国他乡，全程被动无助。"
目前，涉事车辆已完成核验，车机强提示已解除。极氪方面称，其正与用户保持密切沟通，积极协助解决后续事宜，并将结合用户反馈持续优化安全策略，提升跨境出行体验。
单车成交均价超 36 万，极氪赶超 BBA
天眼查信息显示，浙江极氪智能科技有限公司（简称 " 极氪 "）注册成立于 2021 年，系吉利控股集团成员。
而处于此次风波中心的涉事车型极氪 9X，则是极氪于去年 9 月推出的全球超豪华 SUV 新旗舰。
据吉利汽车集团 CEO 淦家阅介绍，极氪 9X 凝聚了吉利集团顶尖资源与前沿科技，是顺应用户旗舰需求升级推出的战略级新作。
在配置上，该车基于全球首个豪华电混专属架构浩瀚 -S 开发，首发搭载浩瀚超级电混、浩瀚 AI 数字底盘、浩瀚安全盔甲与千里浩瀚安全辅助驾驶四大核心科技。
价格方面，极氪 9X 共推出 Max 版、Ultra 版、Hyper 版、曜黑版四个版型，官方零售价为 46.59 万元至 59.99 万元起，超级置换权益后限时售价为 45.59 万元至 58.99 万元起。
而这一价位，正与宝马、奔驰、奥迪这类海外豪华车企主力产品所处的价格区间高度重合。
值得一提的是，据极氪去年 9 月 29 日发布的文章，极氪 9X 自预售发布以来市场反应强烈，据统计，预售用户 80% 来自高端豪华品牌增换购，其中拥有 50 万元以上豪华车型的占比达到了 70% 以上。
吉利汽车集团高级副总裁林杰透露，极氪 9X 的用户群体主要有三类，分别为豪华品牌的资深用户、极氪老车主以及 BBA 等燃油车用户的升级。
据新京报贝壳财经，今年上半年，极氪 9X 累计交付超 7 万辆，连续 7 个月位居 50 万级以上大型 SUV 销量、口碑第一，并以超 53 万的成交均价改写 50 万以上全尺寸 SUV 市场长期由海外品牌主导的格局。
权威调研机构杰兰路日前发布的《2026 年度上半年新能源汽车品牌健康度研究》报告指出，极氪 9X 在 50 万元以上市场持续形成较强存在感，对品牌豪华感认知提升产生明显牵引。
该报告显示，极氪在消费者品牌档次认知中与 BBA 并列 " 豪华品牌 " 阵营，接近保时捷为代表的传统超豪华品牌。
此外，极氪品牌 NPS（用户净推荐值）大幅提升，位列高端新能源头部阵营，品牌发展信心指数则居于 " 强信心 " 品牌前列，品牌百人青睐指数超 BBA、保时捷，增长势能强劲。
随着品牌认知的不断提升，极氪品牌的单车均价也在同步上升。今年 6 月，中国汽车报综合三方数据称，在中国市场，极氪单车成交均价超 36 万元，已超过宝马、奥迪，预计年内超过奔驰。
中国汽车报指出，这意味着豪华车市已呈现 "ZBB" 新格局，中国自主品牌跻身并站稳全球豪华汽车品牌头部阵营。
风光背后，仍有考验
作为以极致技术驱动科技豪华为定位的品牌，极氪在赶超 BBA 的风光背后，也面临着一定的挑战。
去年 9 月极氪 9X 上市发布会后，淦家阅在接受专访时表示，" 我们在研发上不设预算上限，只要有好的东西我们就大胆投，只要有顶尖的技术我们就全力去研发、攻坚，为客户创造最好的技术，来支撑品牌向上。"
同花顺 iFinD 显示，极氪公司的研发费用长期维持在较高的水平。2021 年至 2025 年前三季度，极氪的研发费用分别为 31.6 亿元、54.46 亿元、83.69 亿元、97.2 亿元、77.97 亿元，合计超 340 亿元。
巨额的研发支出，虽助力极氪不断夯实技术硬实力，却也在一定程度上侵蚀了公司的利润空间。
雷达财经梳理发现，2021 年至 2025 年前三季度，极氪处于持续亏损状态，累计亏损近 290 亿元。
其中，2024 年，极氪全年营收达 759.13 亿元，同比增长 46.91%，但同期归母净利润却录得 64.24 亿元的亏损，同比扩大 23.04%。
去年前三季度，极氪营收同比增长 52.47% 至 810.12 亿元，归母净利润仍亏损 19.15 亿元，且亏损规模同比扩大超 6 成。
值得一提的是，今年上半年的大规模召回事件，也给极氪的品牌形象造成了一定的负面影响。今年 2 月初，国家市场监督管理总局发布通告称，极氪召回部分极氪 001WE 版汽车。
公告显示，此次召回编号为 2026M0023V：自 2026 年 3 月 6 日起，召回生产日期从 2021 年 7 月 8 日至 2024 年 3 月 18 日期间生产的部分极氪 001WE 版汽车，共计 38277 辆。
据悉，本次召回范围内的部分车辆，由于高压动力电池的部件制造一致性原因，长期使用动力电池内阻会异常升高，可能导致部分动力电池性能下降，极端情况下可能导致动力电池热失控，存在安全隐患。
此外，极氪此前还曾因频繁换代问题，引发品牌信任危机。2024 年 2 月，2024 款极氪 001 发布，比原计划提前了半年左右。同年 8 月，极氪又推出了 2025 款 001，又比原计划提前了两三个月。
极氪 001 过快的迭代速度，引发了车主对其 " 三代同堂 " 的嘲讽，并最终演变为一场席卷多地的车主维权风暴。
面对汹涌的舆情，极氪最终宣布，当年 8 月 13 日晚上 8 点前下定、未排产的用户可升级成对应的 2025 款。
关于极氪的后续发展，雷达财经将持续关注。
