车企客户不断流失，创始人转向机器人方向。
作者 | 张睿
编辑 | 志豪
昔日自动驾驶霸主创始人宣布将卸任公司 CEO。
车东西 7 月 24 日消息，日前，自动驾驶公司 Mobileye 宣布，Mobileye 创始人 Amnon Shashua 将辞去首席执行官（CEO）一职。
▲ Mobileye 创始人 Amnon Shashua
同日，Mobileye 公布了其 2026 财年第二财季（2026 年 3 月 29 日 -2026 年 6 月 27 日）的业绩。
▲ Mobileye 公布 2026 财年第二财季业绩
总的来看，Mobileye 在 2026 财年第二财季的 GAAP 口径收入为 5.08 亿美元（约合人民币 34.41 亿元），同比基本持平，净亏损为 0.21 亿美元（约合人民币 1.42 亿元），还是在得益于一项研发激励法案带来的 1.1 亿美元（约合人民币 7.45 亿元）一次性收益的情况下。
▲ Mobileye 2026 财年第二财季业绩
Mobileye 在自动驾驶行业可谓 " 赫赫有名 "，其成立于 1999 年，特斯拉、蔚来、极氪等造车新势力，宝马、奔驰等传统车企，都曾是 Mobileye 的客户，截至目前，全球已有超过 2.5 亿辆车辆内置 Mobileye 的 EyeQ 技术。
就在财报公布后的交易日，Mobileye 美股下跌幅度达 14.92%。
▲ Mobileye 美股股价
本文福利：Mobileye 2026 财年第二季度营收同比基本持平，创始人宣布将辞去 CEO 职务。财报文件车东西已经帮你准备好了，回复【车东西 0980】下载。
01.
创始人将辞任CEO
但继续担任 Mobileye 董事
在任职了 27 年后，Mobileye 创始人 Amnon Shashua 向 Mobileye 董事会表示将辞去首席执行官（CEO）一职。
Mobileye 董事会将聘请一家高管猎头公司来选拔新任 CEO，Amnon Shashua 将继续担任 Mobileye 董事，同时 Mobileye 董事会已邀请 Amnon Shashua 在新任 CEO 被任命后担任 Mobileye 的董事长。
Amnon Shashua 辞去 Mobileye 的 CEO 职位后，将聚焦人形机器人等技术方向。Amnon Shashua 在官方公告中表示：" 随着公司不断成长和成熟，我认为现在正是建立最适合 Mobileye 下一章的领导架构的最佳时机。我始终深切支持 Mobileye 的成功，并对未来机遇充满期待，尤其是在先进人工智能、自主系统和类人机器人领域。"
在 2022 年，Amnon Shashua 与多人共同创立了 Mentee Robotics 人形机器人公司，2026 年 Mobileye 收购了 Mentee Robotics。
而根据官方介绍，Amnon Shashua 是一位世界知名的技术专家，因推动机器学习和计算机视觉领域的发展而广受认可，在自动驾驶、机器人、大型语言模型等领域带来了变革性的应用。
Amnon Shashua 自 2007 年以来担任耶路撒冷希伯来大学萨克斯计算机科学讲席教授，曾当选美国国家工程院院士（2026 年）、入选 TIME100 人工智能全球最具影响力人物名单（2025 年）、以色列终身成就奖（2023 年）、汽车名人堂出行创新者奖（2022 年）以及丹 · 大卫人工智能奖（2020 年）。
Amnon Shashua 的离任和 Mobileye 的业绩之所以引发如此强烈的震动，是源于 Mobileye 在自动驾驶领域的历史地位。
根据 Mobileye 的介绍，在 1999 年创立之初，Mobileye 就将计算机视觉应用于汽车安全，彼时 " 自动驾驶 " 这个词还远未进入大众视野。
▲ Mobileye 测试车
2007 年，第一代 EyeQ 芯片开始量产，到 2015 年，Mobileye 技术已集成到 25 家车企的 160 款车型中。
2014 年登陆纽交所时，Mobileye 市值达 80 亿美元（约合人民币 541.86 亿元），2017 年被英特尔以 153 亿美元（约合人民币 1036.30 亿元）收购，成为了英特尔的全资子公司，2022 年再次分拆上市。
在 ADAS 领域，从特斯拉、蔚来、极氪等造车新势力，到大众、宝马、奔驰、奥迪等传统车企，都曾是或仍是 Mobileye 的客户，截至目前，全球已有超过 2.5 亿辆车辆内置 Mobileye 的 EyeQ 技术。
▲ Mobileye 自动驾驶芯片
然而从神坛跌落的速度同样惊人，2016 年特斯拉率先中断合作，转向自研芯片，此后多家车企也纷纷转向自研或英伟达等供应商。
02.
收入同比基本持平
净亏损 1.42 亿元人民币
就在 Amnon Shashua 宣布将卸任 CEO 的同一天，Mobileye 公布了 2026 财年第二财季（2026 年 3 月 29 日 -2026 年 6 月 27 日）的业绩。
从财报中来看，Mobileye 在 2026 财年第二财季（2026 年 3 月 29 日 -2026 年 6 月 27 日）的 GAAP 口径收入为 5.08 亿美元（约合人民币 34.41 亿元），同比增长 0.40%。
▲ Mobileye 2026 财年第二财季业绩数据
在 2026 财年第二财季，Mobileye 的净亏损为 0.21 亿美元（约合人民币 1.42 亿元），同比亏损收窄 68.66%。但利润的大幅改善主要得益于以色列一项新颁布的研发激励法案带来的 1.1 亿美元（约合人民币 7.45 亿元）研发补贴一次性收益，而非核心业务的根本性好转。
毛利率方面，Mobileye 在 2026 财年第二财季的毛利率为 46%，较去年同期的 50% 有所下滑，Mobileye 方面表示由于中国 OEM 产量增加导致。
现金流方面，截至 2026 年 6 月 27 日，Mobileye 的运营现金流为 2.1 亿美元（约合人民币 14.22 亿元），同期用于购买房产和设备的现金为 5100 万美元（约合人民币 3.45 亿元）。
业务方面，根据 Mobileye 的介绍，Mobileye 与大众集团 MOIA 合作的商业机器人出租车服务准备工作在整个季度持续推进。MOIA 最近在德国汉堡开始对配备 Mobileye 自动驾驶系统的车辆进行安全驾驶员的公开用户测试。
同时，Mobileye 正与潜在供应商合作，提供车辆平台供应、自动驾驶系统的安装与改装以及车队物流支持。
03.
结语：自动驾驶供应商赛道竞争激烈
如今的自动驾驶赛道，早已不是 Mobileye 一家独大的江湖。
英伟达、高通等一些海外供应商纷纷崛起，国内如华为、地平线、momenta 也在 " 攻城略地 "，像特斯拉以及蔚小理等车企则选择自研辅助驾驶。
留给 Mobileye 继任 CEO 的，是一个既要稳住基本盘、又要在新赛道杀出血路的艰巨任务。昔日的霸主能否重拾荣光，需要时间来揭晓答案。
