7 月 22 日，Costco 与京东达成合作，京东成为其在中国的唯一官方电商合作伙伴。其官方旗舰店上架商品约 700 款，试运营 1 个月以来访客量超 3000 万人次。
放在 Costco 自己的历史里，这一步走得并不寻常。入华七年，它始终围绕门店稳扎稳打，靠自建物业与极致精选跑通了单店年销超 10 亿元的模型，成绩不逊于本土头部；线上则长期偏克制，配送半径以门店周边 8 公里为主，299 元起送、运费另计的规则少有松动。而就在本月其全球 CEO 访华之后，这家素来坚持全球统一模型的公司忽然大踏步布局线上，一头扎进了早已与山姆深度合作的京东，借其仓配能力实现全国大陆地区配送的同时，直接抛出非会员可直接购买的重磅炸弹，起送门槛也限时降低至 99 元。这样大刀阔斧的转变背后，其战略动向已经不言而喻。
2025 年，京东 PLUS 会员人均消费金额是非会员的 9 倍，年度人均下单次数是非会员的 6 倍，主要分布在北京、上海、广东、江苏、山东等经济发达地区，家庭用户、一、二线城市用户占比均超过一半。这批愿意为省钱先付费的人，与 299 元的 Costco 会员、260 元起的山姆会员，在消费心智上天然同构。
对 Costco 而言，这一步来得并不算早。截至 2026 年初，其在中国大陆仅有 7 家门店，同期山姆已超 60 家，2025 年销售额突破 1400 亿元，付费会员超 1070 万。差距的关键不只在开店速度，更在线上的辐射广度。Costco 长期坚持门店周边 8 公里配送、299 元起送并另收 20 元运费，中国区续卡率明显低于全球水平。这套费用透明的美式逻辑，在包邮已是基本预期的中国市场难以成立。
在借京东把配送范围从门店周边扩展到全国内地的同时，Costco 在自己长期坚持的购物门槛上也主动作出了让步。非会员可直接购买，限时 99 元起送，其主动降低门槛，用低成本试单去触达会员体系之外的人，这也是其第一次承认，先让人买到，才有机会让人办卡。
对 Costco 而言，京东的用户规模与全国仓配基建，让它第一次不必等待自建门店的周期，就能把全国的目标客群一次触达。未来三年，它能否借这一条件追赶山姆，是中国零售业值得期待的话题。
