近日，海关总署发布 2026 年上半年轮胎出口数据，清晰呈现出中国轮胎行业的出海现状。按海关重量口径统计，上半年橡胶轮胎总出口量达 494 万吨，同比增长 4.9%；其中 6 月单月出口量 91 万吨，同比增速升至 11.7%，单月的强劲表现对上半年整体增长形成明显拉动。以出口条数口径计算，新的充气橡胶轮胎上半年累计出口 36242 万条，同比增长 3.9%，中国轮胎的全球规模优势仍在持续释放。
本土出口面临双重挑战
规模增长的背后，本土出口的盈利压力同样值得关注。上半年橡胶轮胎出口总金额为 826 亿元，同比下降 1%，" 量增价减 " 成为当前出口模式的显著特征。
中国轮胎商务网（Tirechina.net）分析认为，这一局面的形成，一方面源于全球轮胎市场竞争日趋激烈，行业整体定价空间受限，企业为维持市场份额不得不面对利润收窄的现实；另一方面，国际贸易壁垒的长期存在也持续推高出海成本，部分核心市场的关税与贸易救济措施，不断压缩本土出口的盈利空间，也倒逼行业探索更具可持续性的出海路径。
海外建厂稳步推进，
头部企业加速全球化布局
上半年，国内轮胎企业直接出海建厂的节奏明显加快，多家头部企业接连落地新产能规划。赛轮加码埃及苏伊士运河经济区产能、中策橡胶启动越南工厂建设、森麒麟在德国科隆轮胎展上透露欧洲建厂计划 ...... 相较于本土出口，海外本土化生产既能有效规避贸易壁垒，也能更贴近区域市场需求、缩短供应链响应周期，正逐步成为头部企业全球化发展的标配选择。
增长模式待转型，
高质量出海成长期方向
综合来看，2026 年上半年中国轮胎出海的基本盘稳固，规模增长印证了行业的全球竞争力，但传统的数量驱动型增长模式已显现瓶颈。未来，推动出口产品向高附加值升级、稳步深化全球化产能布局，将是中国轮胎实现高质量出海的核心方向。
