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出品： 电动星球
作者：思为、Wallace
今天晚上，在绿意盎然的上海温室花园，萤火虫向上亮出了新姿态。
这不是萤火虫又一款如像素玩家特别版、游牧美拉德、夜行生物特别版般的限量「彩蛋」车型。今晚登场的 halo 寻光系列首款车型「栖息地」，是一个完整的年度高端产品序列。
新车价格定在了 13.33 万元，BaaS 的价格为 9.33 万元，比 11.98-12.58 万元的焕新款贵了 7500 元至 1.35 万元。
两年前的 2024 年 12 月 21 日，当萤火虫在 2024 NIODay 亮相时，独特的外观让大部分人都为这个新生品牌倒吸一口凉气。
或许当时所有人都不会想到，在正式上市近 15 个月后，萤火虫成功交付超 7 万台，月均交付量基本稳定在 6000 台左右，成为高端纯电小车市场的领头羊；更想不到，它能够继续向上，扩列高端产品。
从「群嘲」到「真香」，萤火虫完成了一次漂亮的逆袭，那这一次 halo 寻光系列首车「栖息地」究竟升级了什么来支撑萤火虫的向上叙事？
答案藏在「光」里。
设计溢价？
粗略地打量外观，「栖息地」并不是一款高调的高端车型。
「栖息地」的专属车色是静谧绿，这种在官方口中「取意于萤火虫栖息的夜晚森林」的颜色，在光线较为明亮时呈现墨绿色，较暗时则着墨更深，整体显得较为沉静。
而为了突出萤火虫 2026 年度「Inner Glow 自发光」设计语言，「栖息地」车标采用轻萤绿、轮毂用双色合金轮圈点缀，并且车标升级为柔和亮起的效果，用这几抹亮色制造视觉重点，让车辆不显沉闷。
来到车内，「栖息地」大面积采用比外观色更明朗柔和的松弛绿，在门板扶手下侧、安全带、方向盘 logo、座椅缝线以及副驾前空调出风口处的 halo 寻光系列专属徽章等则为轻萤绿，为车内增添色彩。
除此之外，新车在座椅上半部分等地方采用柔感混纺织物，营造层次感。
「栖息地」在车内外设计上加入了许多巧思，「Inner Glow 自发光」的设计语言也得到了恰当的呈现，但仔细看会发现，这款新车无论是动力、续航，还是智能化、安全能力，这四大能力，一点没动。
后置单电机 120kW、CLTC 续航 420km、iACC 等，几乎和 12.58 万元的焕新款发光版完全一致。halo 寻光系列升级的全部内容，都落在设计、材质等这些体现「软实力」的细节上。
这在腥风血雨的中国汽车市场，无疑是一个「异类」。
萤火虫似乎想要用「栖息地」、halo 寻光系列来证明，它有能力用设计升级来支撑起更高的价格。
这是萤火虫在过去一年多的时间里获得成功的关键，但这也是「栖息地」的挑战所在。
寻光背后
7 万台交付背后，真正值得思考的，不仅是 BaaS 模式拓宽了萤火虫，甚至是蔚来公司的可能性，还有其是否真正抓住了在大部分时间难以捉摸到让不少人怀疑是伪命题的「情绪价值」。
11-13 万级的纯电小车定位，比主流纯电小车高出 3-4 万元，这笔差价给萤火虫带去了更宽松的成本空间，可以在设计、材质、驾控以及细节等别人精打细算的方面，下质感工夫。
李斌在今年 5 月的第十八届轩辕汽车蓝皮车论坛上，曾将萤火虫比作 iPhone，后者不再是简单的通讯工具，而是时尚单品、生活符号，而萤火虫则「已超越工具属性」。
今晚的发布会上，萤火虫总裁 Daniel 金舸 也描述了萤火虫以及 halo 寻光系列的用户画像，即年轻、看重颜值、追求个性表达的城市用户，在这部分用户看来，萤火虫代表的是他们的审美与品位。
观察萤火虫的各大社区，不少车主会在社交媒体上分享他们对萤火虫的改装、内饰装饰等，官方不时推出限量版「彩蛋」车型与车展上对萤火虫的官方改装，都在强化萤火虫的社交与个性化定位。
不过满足个性化需求不代表在其用户画像内的消费者会买单。
在其他各项能力未有明显升级的前提下，「栖息地」用超 1 万元的溢价换一套独特配色和更高材质的方案，这在中国汽车市场，或者说，中国新能源汽车市场仍属少数。
「栖息地」要面临的，是更小众、更挑剔的消费者，这也就注定了它不会是一款能走量的车。
而萤火虫选择推出这款车与 halo 寻光系列，为的不止是补全产品序列， 也许还想让它与「有性格的小车」这个标签联系更为紧密。
（完）
