理想的走量王牌终于换代了。
刚刚，新一代理想 L6 正式发布。
用 CEO 李想的话来说：" 它会是这个级别的体验之王。"
这也不是单纯的吹牛，底气来自销量。
理想 L6 上市 27 个月，累计交付已接近 40 万辆。
这次新车也是有备而来，电池从 36.8 度干到 51 度，屏幕换成 29 英寸 6K 巨幕 ... 配置全面看齐旗舰 L9。
关键价格却守住了 24.98 万的底线！
话说今年电池、芯片成本全线上涨，业内普遍预测涨价 1.4 万以上。
理想愣是把涨价压力自己扛了，着实有点狠。
所以这车到底值不值得买呢？
外观内饰：L9 的底子，L6 的价格
新款 L6 的外观属于 " 仔细看才看得出变化 " 的改款。
前脸贯穿灯带还在，匹配智能 ADB 大灯，车顶配备辅助驾驶小蓝灯，下部格栅加大了；
门把手换成半隐藏式，质感比老款提升了不少。
电吸门标配，尾灯熏黑，车牌上移。
最特别的是配色，沙丘黄、风信紫、小象灰、曜石黑四款特殊车漆，其中风信紫和沙丘黄是新款独占，更有辨识度。
新一代 L6 车长尺寸微增 10mm，长宽高 4935 × 1960 × 1735mm，轴距 2920mm。
其余不变，最小离地间隙 180mm，标配 20 英寸轮圈，可选 21 英寸（1 万元）。
比较有意思的是，车顶支持 Insta360 拍摄接口及与 AW 联合开发的拓展平台，可变身穿越车、吊床车、秋千车等露营形态。
虽然肉眼几乎看不出区别。但电吸门和半隐藏式门把手的加入，让这台车的高级感更接近 L7/L8 的门槛。
内饰变化更大，直接上对比。
看上去似乎在向 L9 看齐，超宽屏、零重力座椅、吸顶屏这些可以说都在下放。
方向盘上那块小仪表被彻底取消，取而代之的是一块横贯中控和副驾的 29 英寸 6K 一体式超宽全景屏。
手机无线充电区做了下移，还配上了智能电动冰箱。
方向盘、出风口这些细节处都用了统一的暗色镀铬装饰。
车内座椅采用 7 层结构，前排配备副驾老板键，双零重力座椅需选装（1 万元）。
加上雪原白、旷野棕、琥珀橙三套内饰配色，高级感确实比老款强了一个档次。
座舱芯片从高通 8295P 升级到骁龙 8797，GPU 算力提升 2.6 倍、NPU 算力提升 3.5 倍，交互流畅度提升明显。
可以说坐在 L6 里，你基本分不清和 L9 有多大区别。
三电系统直接来了次大升级，电池从 36.8kWh 直接拉到 51kWh，增幅近 40%。
WLTC 纯电续航从 182km 跃升至 234km，综合续航约 1390km。
这次虽然没升级高压平台，沿用的 400V 电气架构，但 20% 到 80% 快充仅需 12 分钟，实测峰值充电功率超 260kW，比老款缩短了 8 分钟。
底盘方面，新一代全铝悬架（前双叉臂 + 后五连杆）、运动转向系统、双阀连续可变阻尼减振器全部上车。
转向灵敏度提升 13.5%，最大阻尼提升 100%，车身晃动减少 30%。
三者协同，官方称之为 " 全能四驱、体验之王 "。
虽然仍然缺席空气悬架，但不算致命短板，顶多属于配置上的差异化取舍。
至于动力没什么变化，继续沿用代号 L2E15M 的 1.5T 增程器，最大功率 113kW，没有换搭最新 L3E15CA 增程器。
电机仍为前 130kW+ 后 170kW 双电机组合，总功率 300kW，最高车速从 180km/h 提升至 200km/h，零百加速 5.4 秒与现款持平。
智驾上，新车标配单颗马赫 M100 芯片（1280TOPS 算力）+1 颗前向激光雷达，与 50 万级的全新 L9" 同代同芯 "。
还可以选装具身智能套装，选装价 2 万元（首销期价格）。
包含第二颗马赫 M100 芯片（总算力 2560TOPS）和额外三颗激光雷达，凑齐四颗激光雷达的全场景感知方案。
全车配备 7 个 800 万像素感知摄像头、4 个 300 万像素环视摄像头及 UWB 近场感知系统。
最后价格方面，这次仅推出 1 款 Ultra 车型，售价 24.98 万元，发布会后一周内开启交付。
首销期送前排双全尺寸零重力座椅套装，特殊颜色、曜黑运动套件，总价值近 3 万块。
诚意还是很足的，不过光说自己强没用，得看对手是谁。
新一代 L6 的核心竞品，主要集中在 25 万这个价格带。
小鹏 G6 车长只有 4753mm，空间比 L6 小一圈；比亚迪唐 L 的纯电续航约 200km，不及 L6 的 234km；特斯拉 Model Y 起售价 26.35 万，比 L6 贵了 1.37 万，还没有增程选项。
新一代 L6 大概率会延续现款月均过万的热销状态。
那么问题来了，理想的另一款同价位车型理想 i6 已经在售。
纯电、大五座、同样主打家庭。一台是增程的 L6，一台是纯电的 i6，你会选谁呢？评论区聊聊。
本文由极果用户极果原创
