在比亚迪和华为乾崑相继宣布为自家智能辅助驾驶提供安全兜底保障之后，国内其他车企一直都没有跟进，甚至连发声点评的车企高管都很少。在长期内卷的国内汽车圈，如此沉默的场面还真是少见。
简单来说，李斌认为按照蔚来的服务标准，如果是系统本身问题造成的损失，蔚来就是会兜底的，他们一直是这么做的，没必要单独发声明。这话说得看似 " 轻描淡写 "，实则字字珠玑，看似是 " 防守 "，实则是 " 进攻 "。
但智能辅助驾驶领域情况有一些不同，因为按照规定，目前大家所使用的 L2 级辅助驾驶的主要责任人依旧是驾驶员，不管是系统问题还是驾驶员问题，出事故了都是驾驶员担责，车企在开通智能辅助驾驶服务之前的教学与考试环节也会反复强调这件事。
所以有些事该做得做，该说也得说，老是 " 闷声干大事 " 是不行的。
