【CNMO 科技消息】起亚旗下旗舰轿车 K9 在走过 14 年产品周期后，即将画上句号。据《韩国经济日报》报道，起亚已确认将在年底前结束 K9 的生产，且无任何更新换代或直接继任计划。这款在北美市场以 K900 名称销售的起亚旗舰车型，将正式退出全球市场。
K9 最初于 2012 年推出，承接了此前欧菲莱斯（Amanti）的市场角色，是起亚冲击高端豪华轿车领域的首次尝试。尽管凭借相对亲民的售价在大型豪华轿车细分市场占据了一席之地，但近年来的销量持续走低。2022 年 K9 销量为 6585 辆，2023 年降至 3898 辆，2025 年进一步萎缩至 1581 辆。今年上半年，起亚仅售出 734 辆 K9，销量已跌至历史最低水平。
K9 在美国市场的退出更早一步——起亚早在 2021 年便已将该车型从美国产品线中剔除。起亚的决策背后存在多重因素：一方面，K9 面临着来自捷尼赛思 G80、G90、现代雅尊等竞品的激烈挤压；另一方面，K9 始终未能提供更高效的混合动力版本，在当前市场对新能源产品需求日益增长的背景下，产品吸引力持续走弱。
停产 K9 后，起亚计划将资源集中投入到更小巧、更经济、更高效的电动车型上。年内即将在全球市场推出的 EV4 和 EV5 将成为重点产品，加上今年早些时候已上市的 EV2，起亚规划到 2030 年累计推出 14 款电动车型。与此同时，起亚也在扩展 PBV 电动商用车业务，首款电动货车 PV5 市场反响良好。2027 年起亚还将推出代号 "XV1" 的首款软件定义电动车，定位为紧凑型电动两厢车，可能命名为 EV1，具备高速公路 L2+ 级自动驾驶能力，并计划在 2029 年初升级至 L2++ 城市级自动驾驶。
关于外界猜测的电动旗舰轿车，起亚曾在 Meta Turismo 概念车上有所暗示，但目前尚无确切消息。至少在短期内，起亚的产品重心将放在 EV2、EV3、EV4、EV5 等更高销量的电动车型上。
