作者：老朝奉
就在今天，新款猛士 M817 上市了，指导价 29.99-39.99 万元。
这车主打的就是，30-40 万区间少有的兼顾城市通勤、家庭出游、重度越野的全能插混硬派 SUV。
外观延续品牌东方醒狮机甲设计，车身尺寸 5100 × 1998 × 1919mm，轴距 3005mm，全系五门五座布局。
说到升级，这次 M817 的动作属实是大，一共有 296 项官方升级优化，这让老款车主多少有点心塞。
升级的内容太多，我们就挑几个重点来说说。
首先，底盘操控是核心升级点，也是对比老款最大的质变。
老款后轮转向是顶配车型专属，新款实现全系标配 ± 10 ° 双向 20 ° 后轮转向，最小转弯半径仅 5.2 米，让大车不难开，狭路相逢，咱也能多点应付能力。而且我觉得后轮转向是目前应对车辆越造越大，解决灵活性的有效手段。
同时延续双腔空气悬架与 CDC 可变阻尼减震，支持车身高度调节，搭配优化调校的全地形模式，差速锁锁止响应速度更快，越野脱困、复杂路况通行稳定性全面升级。
新款有着，900mm 涉水深度，在兼顾城市舒适性的同时，保留了专业硬派越野能力。
在插混动力系统方面呢，除了 1.5T 还有 2.0T 可选，搭配前后双电机组成混动系统（2 挡 DHT），系统综合功率最高可达 715kW，零百加速 4.26 秒，主打一个大力飞砖。
力气大了，饭也得管够。
电池容量也增加了，老款入门版仅配备 31.7kWh 电池，而新款的中高配版本搭载 51.9kWh 磷酸铁锂越野专用电池（CLTC 215km），Ultra 版本升级为 62.52kWh 三元锂越野专用电池（CLTC 301km），Ultra 满油满电可以跑 1450km。
另外，新车全系搭载 800V 高压快充平台，顶配 Ultra 版本支持 6C 超充，30%-80% 快充仅需 9.6 分钟，补能不费劲。
同时全系标配 6kW 大功率外放电功能，轻松满足户外用电需求，且整车馈电油耗低至 6.99L/100km。
在辅助驾驶方面，其中感知硬件上，将老款 192 线激光雷达升级为 896 线双光路图像级激光雷达，探测距离更远、识别精度更高，能够精准捕捉路面低矮障碍物，雨雾、夜间等恶劣场景下的感知能力大幅提升。
辅助驾驶系统则是从老款 ADS4 升级为华为乾崑 ADS5 高阶智驾，搭配全新鸿蒙 6 座舱，功能覆盖更加全面，不仅支持城市、高速领航辅助驾驶，还专门适配乡村非铺装土路等越野场景。
在内装部分，主要是优化座椅人体工学设计、升级整车 NVH。
所以整体看下来，猛士 M817，这升级堪比是换代。
说它是 30 万以上最强的，那也不好打包票，但是猛士这个品牌很有特色，它是由历史传承的，包括东风军车 7 次光荣受阅，这都是这个品牌宝贵的财富。再通过新款配置的优化升级，产品力肯定是要更加好的。
其实像猛士 M817 这类车型，如果纯城市代步，多少有点暴殄天物。因为并不是生活的必需品，更像是调味品。既有工具属性，更像是道具或玩具版的存在，喜欢这样风格的消费群体，可以看看猛士 M817。
有机会我们试驾看看，这些参数背后，新款猛士 M817 的产品力实战到底怎么样？
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