IT 之家 6 月 28 日消息，特斯拉为实现自动驾驶网约车布局所研发的专用硬件，正逐步走完官方监管审批流程。工厂团队正全力推进 Cybercab 的量产工作，而一份近期公开的专利，让我们得以近距离一睹这款专属自动驾驶出租车的车轮设计细节。
这款获专利认证的车轮核心特征是一块平整金色轮毂罩，可扣合在轮辋外侧，封闭镂空空隙以最大化空气动力学效能。外观美感也是设计考量因素之一，特斯拉大概率借助这套盖板，遮盖宽厚的轮胎胎壁与特殊轮组结构。
Cybercab 的车轮尺寸搭配与驱动形式，在汽车行业实属异类：前轴搭载规格 215/60 R18 轮胎，后轮则配备尺寸巨大的 21 英寸轮毂，搭配 225/60 R21 规格、接近货车尺寸的厚胎；更特殊的是，该车采用前轮驱动布局。
这套组合造就了独一无二的工程架构。资深特斯拉车主 @AlexEdgerton 开展技术分析后表示，Cybercab 是全球首款采用前后不等宽轮组的前轮驱动量产车型。市面上部分原厂车型会采用 " 前宽后窄 " 反向不等轮设计，用以缓解转向不足；不少赛道取向前驱改装车也会采用该方案，但没有任何一款前驱量产车原厂配备更大尺寸后轮。
除此之外，尺寸更小的前轮能提升转向灵活度；而直径达 32 英寸的巨型后轮，一方面可更好过滤路面颠簸与坑洼，大幅提升乘坐舒适性，另一方面每英里转动圈数更少，能有效延长轮胎使用寿命。
这套独特的车轮结构，只是 Cybercab 量产阶段众多专属特殊设计之一。其余定制配置还包括：用于支撑全自动驾驶系统、尺寸更大的前挡风车载摄像头；特斯拉首款车内后备箱监控摄像头，用于监测乘客行李；完全取消方向盘与刹车、油门踏板的无驾驶操控座舱。
无人驾驶车辆上路的监管门槛正持续放宽，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）近期更是取消了自动驾驶车辆必须配备刹车踏板的硬性规定。特斯拉已在得州超级工厂启动 Cybercab 量产，生产线同步生产两类车型：完全无方向盘的纯自动驾驶版，以及保留手动操控装置的过渡版本。随着特斯拉自动驾驶网约车商业上线日期日益临近，工厂产能正持续爬坡。
