上周，美国和伊朗签署了一份谅解备忘录，这似乎打破了双方在霍尔木兹海峡问题上长达数月的僵局。
该海峡是波斯湾地区的重要航运通道，全球约 20% 的石油供应通常需经此通道进入全球市场。据世界贸易组织统计，直到 2 月 28 日战争爆发前，整个 2 月每天约有 50 至 100 批石油和液化天然气经由该海峡运输。
海事情报公司 Kpler 上周四曾指出每日海峡交通量显著增加 "，其数据表明当天有 25 艘船只穿越该海峡，其中包括载有 600 万桶原油的沙特油轮。
美国中央司令部周六表示，当天有 55 艘商船通过了霍尔木兹海峡，向全球市场运送了大量货物和超过 1700 万桶石油。但 Kpler 数据却显示周六当天仅有 20 艘船只通行该海峡，这一数字远低于美国中央司令部报告的数量。
赖特表示 " 已不再从事预测石油或汽油价格的工作 "，但强调 " 这些价格将继续走低 "。
他坚称，经由霍尔木兹海峡的石油和天然气运输量已经恢复正常，且无论与伊朗谈判结果如何，这一状态都将持续下去，因此民众可以期待能源价格持续下跌。
然而该海峡仍被认为是德黑兰方面的一大施压筹码。尽管特朗普曾明确表示伊朗不会在霍尔木兹海峡征收通行费，即使在初步协议中明确规定的 60 天期限之后也不会。但有趣的是伊朗官员却称根据该备忘录其有权征收这些费用。
特朗普上周三指出，如果该水道持续封锁或导致全球能源供应危机和相关成本飙升，他 " 不希望看到经济灾难发生 "。
赖特进一步说明称，特朗普实际上一直被告知，若以军事手段针对伊朗的核计划将对能源供应造成巨大风险。但他并不愿意把一个拥有核武器的伊朗留给继任者。尽管他知道这会在短期内推高能源价格，但总比给世界留下一个巨大的风险好。
