近期有传闻称，工业和信息化部更新的《道路机动车辆生产企业名录》将众泰汽车等 8 家车企移出，致其丧失整车生产资质。对此，众泰汽车回应称公司仍在名录内，生产资质合法有效。 众泰自 2003 年进入汽车制造领域以来，曾因多款车型与知名车型高度相似而被称为 " 保时泰 "" 皮尺部 "。凭借模仿策略与低价优势，其销量从 2011 年的 10 余万辆增长至 2016 年的 33.31 万辆。但产品质量问题频发，核心部件故障率高，引发大量用户投诉。自 2018 年起销量持续下滑，2020 年跌至约 2 万辆。同年，母公司铁牛集团破产，众泰进入重整程序。 2021 年，江苏深商控股集团注资 20 亿元成为众泰新控股股东。复产后推出的 T300 海外版市场表现不佳，2022 至 2024 年销量继续走低。2026 年初，众泰获得总部所在地银行 4 亿元低息贷款，用于偿还逾期债务，并通过注销闲置生产基地获得 1 亿元补偿款，投入新车研发。同年 3 月，子公司深康车身复工，公司启动大规模招聘，重点引进新能源核心技术人才。 在发展战略上，众泰内部曾就 " 自主造车 " 与 " 牌照代工 " 路线产生分歧，最终前者占优。尽管公司在 2016 年已布局氢能源汽车并设立国家级博士后工作站，但近年研发投入明显减少。目前，众泰计划聚焦 A0 级纯电车型，力争 2026 年内推出首款自研产品，并同步开展 B 级纯电平台开发。 当前，众泰仍持有整车生产资质，正试图在竞争激烈的新能源市场中重新立足。
网通社汽车频道
1小时前
