6 月 18 日，在盖世汽车主办的 2026 第九届智能驾驶与出海大会上，知行科技高级系统总监张伟指出，中国智驾方案出海正面临从行车到泊车、从感知到交互的多重场景适配挑战。
在行车场景中，欧洲道路环境与中国差异显著。德国不限速高速对规控与整车接口提出更高要求；海外各类异形车辆（如拖挂车、斗式自行车）及不清晰的车道线（石子路标线、施工临时黄白线）均对感知模型构成考验。此外，各国交通标志与限速规则迥异，需结合本地数据与地图持续优化。
泊车方面，张伟表示，国内高度标准化的车位无法覆盖海外多样化的车位形态（尺寸、边框线、布局形式），直接套用国内感知模型将导致识别不稳或碰撞风险。知行科技已搭建数十个国家、上千种泊车场景库，并借助大模型生成技术，基于有限实地采集数据进行场景泛化，降低海外验证成本。同时，海外用户 " 一把头入 " 的泊车习惯对车位提前释放与轨迹规划提出更高精度要求。多国语言 HMI 界面及左舵 / 右舵适配同样是开发重点，需结合 AI 辅助验证，并严格遵循 GDPR 等数据合规要求。
针对无图方案性能折损的疑问，张伟澄清，当前满足欧盟 GSR 法规的无图方案特指不接入地图信息、纯靠视觉感知限速，部分场景（光线不佳等）确有影响，但车厂可选择融合地图数据提升体验，无图并非唯一技术路线。
张伟透露，知行科技已在欧洲设立研发中心、在马来西亚建有工厂，服务于宝腾等海外主机厂项目。尽管海外测试验证投入不菲，但前期积累的数据与经验可有效降低后续项目研发成本，支撑出海业务成为公司长期盈利的重要支柱。
