飞灵辣评
- 2027 年能如约量产吗？-
作者｜飞灵汽车
来源｜飞灵汽车
在饱受 " 崩老头 " 争议之后，追觅将进行一次业务大调整。6 月 18 日，据媒体报道，当前追觅科技正在进行战略调整，未来将全面聚焦智能家庭、户外庭院、智能出行和具身智能四大赛道，对其余业务将进行整合、合并或转型。此次调整中，成熟的智能清洁板块正常推进业务，并获得更多的资源投入；其余业务，将面临转型或被合并至主要部门之中。
可以说，此次战略收缩，核心是缓解融资争议、修复市场信心、聚焦主业回血。
追觅是最近一年最高调的企业。2025 年起，追觅在创始人俞浩主导下开启 " 无边界扩张 "，半年内孵化大量跨界业务，甚至涉足金融、彩妆等领域，同时依赖地方国资产业基金快速扩张。2026 年 5 月，自媒体发文直指其 "200 多个事业部多与主业无关、国资基金模式存利益输送风险 "，质疑其崩老头式发展。特别是近期创始人社交账号被禁言、国资合作遭摸排等事件，使得追觅陷入严重的治理与信任危机，而这种收缩式的战略调整成为必然选择。
在目前保留的四大业务中，智能出行赛道成为少数被保留的非清洁业务。从业务层面来看，核心原因是技术同源性与高端化战略考量。目前，追觅在高速马达、AI 算法、传感器控制等底层技术可迁移至汽车电驱、智能座舱与自动驾驶领域，且造车被视为其 " 高端科技品牌 " 定位的关键抓手。
而后在 2026 年 CES 与 AWE 展会展出 Nebula NEXT 01 超跑。官方宣称该车的零百加速 1.8 秒，而火箭版超跑的加速时间为 0.9 秒，同时还有一款豪华 SUV。当然，这三款都是概念车，计划 2027 年底量产，优先布局海外市场。这三款车也研发了不少争议，包括造型上和技术上的可实现性。此外，追觅还表示其将搭载单体能量密度突破 450 瓦时 / 千克的硫化物固态电池。官方表示，这款 60 安时超高容量固态电池已进入量产筹备阶段。
在造车模式上，追觅在造车上尚未公开独立融资，资金主要依赖追觅集团盈利与部分产业基金支持。但是，此前俞浩发微博称，旗下智能汽车正按照 640 亿元（约 100 亿美元）的估值推进新一轮融资。按照此前新势力的预估，在当前市场环境下，若想建立有竞争力、可持续发展且具备抗风险能力的车企，至少需要 400 亿元人民币的资金储备。因此，追觅在造车上预计很快有融资动作。
在造车模式上，追觅并未采取自建整车工厂的路径，而是采用类似 " 华为模式 "，通过寻找国内外成熟的汽车主机厂进行联合研发与代工生产。简单来说，追觅只负责设计和技术研发，而不负责生产制造环节。不过，更早之前追觅曾表示此前已与法国巴黎银行达成合作，还规划在德国柏林近郊建设整车生产工厂。不知道是否计划有变，转变为代工模式了？
但是，超豪华定位受众极窄、量产周期长、资金投入巨大，叠加跨界造车失败率高，后续商业化落地与盈利前景存疑。这也是目前外界对其造车质疑所在，甚至有声音担心其是下一个乐视。比如，固态电池的量产目前就是一个难题。宁德时代甚至认为这在 2030 年前都无法大规模量产。那么，在此次战略收缩之后，追觅的造车会以怎样的面貌量产？距离 2027 年已经越来越近，这很快就会揭晓了。
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