比亚迪，还是我们熟悉的那个「价格屠夫」。
这些年来，比亚迪喊出了油电平权、智驾平权、电比油低等诸多口号，并用一款款产品践行自己的口号，但长久的价格战，已经让不少人忘记了比亚迪「价格屠夫」的名号。6 月 17 日，比亚迪选择用大唐 EV，宣告「全尺寸 SUV 平权」时代到来，也宣告「价格屠夫」王者归来。
2015 年，比亚迪第一代唐登场，中型 SUV 的尺寸，官方指导价 25.13 万元起，将零百加速 5 秒内中型新能源 SUV 的价格拉到了 20 万元价位。2026 年，比亚迪大唐 EV 用 23.99 万元起的价格，将全尺寸豪华 SUV 的价格带到了 20 万元级。
电车通（ID：dianchetong233）受邀来到现场，与广大媒体、迪粉一同见证了「价格屠夫」比亚迪再次挥起屠刀。
在大唐 EV 预售前，行业对该车的价格预测普遍在 30 万元左右，该车在北京车展上公布的 25 万元 -32 万元预售价，狠狠震撼了我们。如今，大唐 EV 正式上市，具体价格如下：
800KM 后驱激光雷达尊荣型：23.99 万元；
950KM 后驱激光雷达旗舰型：26.99 万元；
850KM 四驱激光雷达旗舰型：28.99 万元；
大唐盛世版：30.99 万元。
竞争极度激烈的中国市场，20 万元左右不乏全尺寸 SUV，甚至部分品牌已将全尺寸 SUV 的价格下沉至 15 万元左右，但消费者对于 SUV 的追求，绝不是只有「大」就行。
大唐 EV 采用 2+2+3 七座布局，悬浮中控屏、17.3 英寸后排吸顶屏、前排双零重力座椅、7.1.4 声道帝瓦雷 27 扬声器、车载冷暖冰箱、天空之境中空夹层天幕、第三排支持加热的电动座椅等配置一个不缺。
在比亚迪看来，大唐 EV 不只是一辆车，更是一个可移动的家庭客厅，无论用户坐在车内的哪一排，都能拒绝局促感，而这正是全尺寸 SUV 的意义。
针对全尺寸 SUV 普遍存在的难以操控问题，大唐 EV 准备了 ± 7 ° 电动后轮转向，令其最小转弯半径仅 5.2 米，堪比 A0 级小车。该车搭载的云辇 -A 双腔空悬支持 100mm 自由升降和 ± 50mm 车身高度调节，再加上路面预瞄功能，可提前监测道路情况并针对性调整底盘悬架高度，以提高车内的稳定性，减少车内乘客晕车的可能性。
在该车官宣前，我们本以为大唐 EV、DM-i 版本会一起上市，但首批上市的只有 EV 版。不过打算购买大唐，却有续航焦虑的消费者，不用等待 DM-i 版本，因为该车 EV 版纯电续航起步就达到了 800 公里，最高达 950 公里。EV 版大电池高功率放电的特性，更适配该车单电机后驱和双电机四驱两种版本的动力输出，最快零百加速时间 3.9 秒，媲美跑车。
比亚迪最新的天神之眼 5.0 不仅开得快、开得稳，还有比亚迪官方提供的一年智能泊车和城市领航辅助驾驶兜底。智驾可不可靠，关键不在于车企如何宣传，而在于车企敢不敢为事故负责，比亚迪正在用实际行动证明自己的实力。
在电车通（ID：dianchetong233）看来，空间大只是大唐 EV 的表象，该车真正值得关注的，是舒适化配置。放眼整个汽车行业，车身大的车不少，配置高的车也不少，价格实惠的车更是数不胜数，可三大特点结合的产品寥寥无几，比亚迪大唐 EV 仅纯电续航就令其他同价位全尺寸 SUV 望尘莫及，29 项全球第一更是彰显了「价格屠夫」的本色。
毫无疑问，比亚迪大唐 EV 是一款有资格越级挑战的全尺寸 SUV，硬实力足以与价格相当于其 1.5 倍左右的产品相比。也正是出色的配置和实惠的价格，才让电车通想起了行业被「价格屠夫」统治的时代。
作为中国历史上最辉煌的两个朝代，汉、唐在当代中国人心中依然有崇高的地位，在比亚迪王朝系列中，汉、唐最初也面向高端市场。然而因当时新能源汽车接受度不高、价格战频发、产品部分功能和配置滞后等因素，汉、唐两大系列逐渐从高端市场滑落。
为重回高端市场，此前比亚迪推出了汉 L、唐 L 等车型，遗憾的是，这两款车高开低走，今年 1-5 月国内市场平均月销量不到 1000 台。痛定思痛的比亚迪，选择用大唐来破局，帮助唐家族重回高端市场。
一向重视技术研发的比亚迪，选择的破局之法依然是技术路线。此前汉 L、唐 L 所搭载的兆瓦级双枪充电，过度依赖双枪充电桩，还被吐槽占用资源，用户很难体验到双枪全速充电。
今年初，比亚迪发布了第二代刀片电池和 1500kW 闪充技术，并且不做 PPT 发布，不仅技术全面上车，还快速普及 1500kW 补能生态。
到如今，比亚迪已累计建成 6682 座闪充站，覆盖 321 座城市，距离今年全年累计建成 20000 座闪充站的目标又近了一步。
在智驾方面，比亚迪则通过为天神之眼 5.0 兜底，证明了自己的技术实力，打破了传统车企在智能化领域不如互联网出身的头部造车新势力品牌的刻板印象。
另外，今年 5 月 28 日，比亚迪发布了中国首款自研 4nm 智驾芯片璇玑 A3，单颗算力约 700TOPS，三颗芯片协同工作，算力超过 2100TOPS，支持舱驾电三合一。在自研智驾芯片方面，比亚迪同样追上了行业第一梯队。
电车通（ID：dianchetong233）认为，让唐家族重新在高端市场站稳脚跟，重塑唐家族荣光，并非嘴上说说就行。比亚迪大唐 EV 用硬实力说话，产品尺寸、舒适化配置、智驾技术均不逊色任何同级产品，纯电续航、补能速度更是领先同级产品一个档次，越级挑战不在话下。
比亚迪深知，冲击高端市场，需要提高产品价格，更要让消费者明白产品配得上它所处的价格，大唐 EV 便是这样一款产品。预售 24 小时订单破 3 万、预售 13 天订单破 10 万，截至上市前累计订单超过 15 万台，已证明了这款车受欢迎的程度。
比亚迪王朝网络销售事业部总经理路天还承诺，自锁单之日起，超过 30 天未能交付的，每超过一天，赠送一天免费充电权益，可见比亚迪对大唐 EV 的重视。
回望唐家族十年征程，从初代唐撕开 25 万级新能源 SUV 市场口子，到唐 L 折戟高端、跌落中端，再到如今大唐 EV 王者归来，比亚迪走完了一条试错、沉淀、逆袭的完整道路。
大唐 EV 没有盲目堆砌溢价、脱离大众消费者，也没有一味低价内卷、放弃高端初心，而是依托全栈自研的完整技术壁垒，守住性价比底色，同时补齐豪华体验、智能底盘、高阶智驾、极致补能全方位短板，真正做到了价格下放，体验绝不降级。
电车通（ID：dianchetong233）认为，大唐 EV 扛起唐家族复兴大旗，弥补前代车型留下的市场遗憾，重新擦亮王朝系列的高端招牌。往后唐家族将形成清晰的产品梯队，各司其职互不内耗，告别过去多代同堂、定位混乱的内耗困局。
这一次，比亚迪没有激进的营销话术，只用实打实的定价、看得见的配置、摸得着的硬核技术说话。属于唐家族的高端荣光已然回归，而属于全民普惠的全尺寸 SUV 新时代，也正由大唐 EV，正式拉开序幕。不久之后，比亚迪王朝系列还将迎来首款 D 级轿车大汉，该车与大唐将组成 D 级 SUV+ 轿车双豪车阵容，带领王朝家族迈向新时代。
封面图源：电车通摄制
