盖世汽车讯 截至当地时间 6 月 15 日中午，第 94 届勒芒 24 小时耐力赛已进入最后阶段。在比赛还剩约 6 小时时，宝马、丰田与凯迪拉克三支厂队仍在争夺全场冠军，但局势已发生显著变化。目前，WRT 车队的 20 号宝马 M Hybrid V8 暂居领先，丰田 8 号 TR010 Hybrid 位列第二，而此前长时间领跑的 12 号赫兹 Jota 凯迪拉克 V-Series.R 因违规受罚，滑落至第三。
比赛初期，38 号凯迪拉克曾因提前 7 秒驶出维修区被取消杆位，由 15 号宝马继承头排发车位置。然而 15 号宝马在首六小时内遭遇多次事故，包括与 LMP2 组别 3 号赛车碰撞导致爆胎，一度跌至 Hypercar 组末尾，虽短暂回升至第五，但最终掉出争冠行列。
丰田两辆 TR010 Hybrid 在排位赛中表现不佳，7 号与 8 号车分别仅列第 14 和第 15 位发车。但车队在比赛开始 30 分钟后采取早进站策略，利用 2026 年新规则——安全车期间不再分组管控，使同一圈速车辆可借黄旗缩小差距——成功提升名次。其中 8 号车迅速跃升至前列，并在第九小时一度领跑。7 号车则因慢撒气及赛道碎片影响，前半程挣扎于中游，但在夜间凭借稳定节奏重返前三。
凯迪拉克三辆赛车（38 号、12 号及 101 号）在夜间低温条件下换上软胎后表现强势，一度包揽前二。但在第 17 小时结束时，12 号车因违反慢车区程序被罚，失去领先位置。与此同时，20 号宝马通过一次较长的停站修复前悬挂问题，反而获得战术优势。
目前全场前三名差距极小，仅在 3 秒以内。丰田车手布伦登 · 哈特利（Brendon Hartley）以 3 分 25.4 秒的成绩创下赛事最快单圈，比宝马与凯迪拉克的最快圈速快逾半秒。
其他组别方面，LMP2 组别由杜凯恩车队（Duqueine Team）30 号车持续领跑，车手多里安 · 平（Doriane Pin）有望成为自 1970 年代以来首位赢得该组别的女性车手。GT3 组别中，TF Sport 车队 33 号科尔维特 Z06.R 大幅领先，第二名由 79 号雷克萨斯 RC-F GT3 与 27 号阿斯顿 · 马丁 Vantage GT3 争夺，曼泰赛车（Manthey Racing）91 号保时捷 911 GT3 R 位居第四。
法拉利阵营遭遇困境：51 号 499P 因与其他赛车碰撞受损，50 号车则因灭火系统故障在维修区停留超 30 分钟，目前已落后 8 圈。首次参赛的 Genesis Magma Racing 表现不俗，19 号与 17 号 GMR-001 赛车分别位列第 12 和第 13，均保持在主车阵中。
