AmiGo 项目旨在将中国的自动驾驶技术与瑞士本土公共交通运营相结合。PostBus 负责运营该国标志性的黄色邮政巴士网络，Apollo Go 则提供核心自动驾驶系统。用户可通过 AmiGo 应用程序预订行程。
投入运营的车辆为 Apollo Go RT6 车型。这是一款纯电动无人驾驶舱，配备超过 30 个传感器，可搭载最多三名乘客。其方向盘设计为在实现完全无人驾驶后可拆除。PostBus 首席执行官 Stefan Regli 表示：" 通过 AmiGo，我们正在让公共交通中的自动化出行变得触手可及。"
欧洲 L4 级许可的里程碑意义
目前欧洲几乎没有真正的自动驾驶出租车服务，多数尝试仍处于早期试验阶段，乘客尚无法广泛呼叫此类车辆。例如，Uber 仅在慕尼黑刚刚开始试点项目。在此背景下，中国运营商在欧洲获得 L4 级许可成为一个值得关注的里程碑，标志着 Apollo Go 的业务范围正式扩展至中国以外市场。
此前，Apollo Go 在武汉的大规模运营曾因车队在交通拥堵中停滞不前而引发争议，而此次获许则是其技术出海的关键一步。
数据支撑与未来规划
Apollo Go 正在快速扩张。百度数据显示，2026 年第一季度，该服务完成了 320 万次完全无人驾驶行程，其中 3 月单周峰值超过 35 万次。截至 4 月，累计行程已超过 2200 万次，覆盖 27 个城市。这种规模效应成为其向欧洲监管机构和合作伙伴展示实力的关键筹码。
尽管瑞士的许可范围有限且试点区域较小，但合作方已明确发展路径：从封闭用户测试开始，逐步过渡到无安全员驾驶，最终于 2027 年推出常规服务。双方称，这将是欧洲同类项目中规模最大的计划性自动化公共交通运营。
面对欧洲各国法规碎片化的现状以及中国竞争对手的积极扩张，这一谨慎的瑞士试点能否成为可复制的模板，而非仅仅停留于一张明信片式的宣传，仍有待观察。
【星途科讯 图文丨程砚铮】
