作者 ｜ Janson
编辑 ｜ 志豪
smart 发布有史以来最大车型。
车东西 6 月 11 日消息，就在刚刚，全新 smart 精灵 #6 正式上市，samrt 直接把产品尺寸、动力路线和用户场景都往外拓了一大圈。
新车定位中型掀背轿车，也是 smart 品牌专为中国市场打造的首款豪华掀背轿车，同时也是 smart 有史以来尺寸最大的一款车型。
新车此前已经在 2026 北京车展期间开启预售，预售价为 18.99 万元起，而新车正式上市的价格区间则为 17.99 万元 -22.99 万元。
其中，1810 Ultra 版售价 22.99 万元，1810 Max 版售价 20.99 万元，1675 Pro 版售价 17.99 万元。
同时，smart 也提供了首发权益，订购 Ultra 和 Max 版本的用户可优惠 1.2 万元，Pro 版也可以优惠 2000 元。
从产品定位来看，精灵 #6 并不是一台传统意义上的 " 小 smart"，而是一台车长接近 5 米、轴距超过 2.9 米，并搭载插混系统的中型掀背轿车。
这意味着，smart 这次要争夺的，已经不只是个性化小车市场，而是 20 万元级主流新能源轿车市场。
一、smart 史上最大车型登场 插混 + 掀背成核心看点
全新 smart 精灵 #6 最值得关注的地方，首先就是它的尺寸和车身形态。
新车长宽高分别为 4906/1922/1508mm，轴距达到 2926mm，定位中型轿车。
对于 smart 品牌来说，这个尺寸非常少见。过去外界对 smart 的核心印象，更多是小车、精品车、都市代步车，而精灵 #6 则明显把产品边界推向了更主流的家庭和长途使用场景。
外观方面，该车由梅赛德斯 - 奔驰全球设计团队操刀，整体延续 smart 品牌设计理念。
新车前脸采用仿生鲨吻式贯穿风道设计，并配备 PixelTalk 智感交互光阵，前后灯组共内嵌 10666 颗 LED 毫米级微点阵，支持 20 多种预设灯效及用户自定义灯语。
这也让精灵 #6 保留了 smart 一贯强调的设计感和个性表达。
从侧面来看，新车采用轿跑式溜背造型，搭配隐藏式门把手，并提供 19 英寸或 20 英寸轮圈。
在车身安全设计层面，车身高强度钢与铝合金占比为 85%，热成型硼钢占比为 16%。同时，新车还设计了抗侵环联动结构，提升车辆扭转刚度。
车尾则采用掀背式设计，后备厢开口更大，同时还配备 4 挡可调智能主动扰流板。对于一台中型轿车来说，掀背尾门是一个很重要的差异化设计。
它一方面让整车视觉姿态更接近轿跑，另一方面也提升了后备厢开口和装载能力。相比传统三厢轿车，新车配备 525L 后备厢，实用性更接近旅行车或跨界车。
动力方面，新车搭载 1.5T 发动机 + 电机 +3 挡 DHT 组成的插电式混动系统，系统综合功率达到 320kW，零百加速时间为 6.7 秒。
续航方面，新车提供两种电池容量版本。其中，20kWh 电池版本 CLTC 纯电续航 135km，CLTC 综合续航 1675km；41.46kWh 大电池版本 CLTC 纯电续航可达 285km，CLTC 综合续航最高可达 1810km，馈电油耗为 3.9L/100km。
对于中国市场而言，20 万元级新能源轿车用户对续航、补能和长途体验非常敏感。
相比纯电车型，插混系统能够降低长途补能焦虑；相比传统燃油车，较长的纯电续航又能覆盖大多数城市通勤场景。
二、5 屏座舱 + 激光雷达上车 瞄准主流家庭用户
如果说外观和车身形态负责保留 smart 的个性，那么座舱和配置则是精灵 #6 冲击主流市场的关键。
辅助驾驶方面，新车搭载了千里浩瀚辅助驾驶方案，硬件方面则标配激光雷达等 31 个高精度感知硬件，并支持高速 + 城市 NSP 领航辅助驾驶。
在 AEB 能力上，新车在日间 / 夜间可对静止目标车辆支持最高 130km/h 识别制动。
技术架构上，全新 smart 精灵 #6 搭载千里浩瀚 " 高含模量 " 辅助驾驶系统，通过 WAM 世界行为模型、多模态高精度感知、云端千亿参数与车端百亿参数模型协同，实现对复杂交通场景的理解和决策。
同时，这套系统还引入世界模型、一段式端到端大模型以及端到端安全对抗模型，进一步提升车辆在城市、高速等不同场景下的辅助驾驶能力和安全冗余。
从使用数据来看，千里浩瀚 G-ASD 辅助驾驶系统已经积累了较大规模的用户基础，官方数据显示其用户数量达到 60 万，辅助驾驶里程达到 13.8 亿公里，辅助驾驶激活率为 93.8%，智能泊车使用率为 85.3%。
内饰方面，新车提供格律黄、玄影黑、原野棕等多种配色，并配备 10.2 英寸液晶仪表、13 英寸双 OLED 中控屏以及 25.6 英寸 AR-HUD 增强抬头显示，组成五屏互联交互系统。
从配置来看，新城明显不只是追求 " 好看 "，而是希望在豪华感、科技感和家庭舒适性之间找到平衡。
舒适配置方面，新车配备森海塞尔音响系统，拥有 2000W 峰值功率、7.1.4 声道布局和 20 个发声单元，并采用四门真三分频设计，进一步强化车内沉浸式听觉体验。
同时，新车还提供 256 色星环律动氛围灯、Nappa 真皮座椅、座椅加热、通风、按摩等配置。
对于一台 20 万级的车型来说，这些配置的堆料非常明显。
过去 smart 给人的印象更多是 " 精品小车 "，但精灵 #6 想要建立的是另一种认知：它既要有 smart 的设计标签，也要有主流家庭车需要的空间、舒适和配置完整度。
空间方面，新车车内得房率达到 86%，前排头部空间为 1035mm，后排膝部空间为 135mm，后排座椅还拥有 122° 后排偏爱角。
底盘方面，新车由奔驰专家团队联合调校，配备 FSD 可变阻尼减震器与采埃孚闭环转向控制技术。
结语：smart 冲刺主流市场
全新 smart 精灵 #6 的出现，意味着 smart 正在从 " 精品小车品牌 " 向更大尺寸、更主流场景拓展。
它是 smart 品牌专为中国市场打造的首款豪华掀背轿车，也是 smart 目前尺寸最大的一款车型。更重要的是，它还是 smart 切入插混市场的重要产品。
从产品策略来看，精灵 #6 承担的任务非常明确：一方面继续保留 smart 的设计感、个性化和品牌调性，另一方面用近 5 米车长、2926mm 轴距、1810km 综合续航和更完整的座舱配置，去争夺 20 万元级主流新能源轿车用户。
