作者 ｜ 赵婧初
编辑 ｜ 志豪
苹果造车留下的一项重要资产，正被 Waymo 收入囊中。
车东西 6 月 9 日消息，日前，据海外科技媒体 TechCrunch 报道，谷歌母公司 Alphabet 旗下自动驾驶公司 Waymo 已斥资 2.2 亿美元（约合人民币 14.9 亿元）收购苹果此前用于自动驾驶项目 Project Titan 的大型测试场地。
该交易已于 6 月 5 日在美国亚利桑那州马里科帕县完成备案，卖方是与苹果关联的特拉华壳公司 Route 14 Investment Partners LLC。Waymo 随后确认了此次收购。
对于苹果而言，这笔交易更像是一次资产处置；但对于 Waymo 来说，这或许是其近年来最重要的一笔基础设施投资之一。放在当前 Robotaxi 行业竞争格局下，这笔收购的意义也远不止于一座测试场地易主。
一、苹果造车留下的重要资产 被 Waymo 接盘
公开资料显示，此次交易的这块场地位于美国亚利桑那州威特曼市，占地约 5500 英亩（约 22 平方公里）。
据了解，这块场地最早由全球汽车制造商菲亚特克莱斯勒（现已与标致雪铁龙合并为斯特兰蒂斯集团）建设，曾长期用于车辆测试和验证。苹果于 2021 年以 1.25 亿美元（约合人民币 8.5 亿元）购入，用于自动驾驶项目 Project Titan 原型车测试。
不过，随着苹果于 2024 年正式终止造车项目，这座试验场也失去了原有用途。
两年后，接盘者出现了。
根据 TechCrunch 获得的文件，Waymo 最终以 2.2 亿美元（约合人民币 14.9 亿元）完成收购，并已确认交易完成。
这块曾服务于苹果自动驾驶测试项目的重要资产，如今被纳入 Waymo 麾下。
二、Waymo 花 15 亿买下的 其实是一套完整验证体系
Waymo 本身已经拥有多个测试场地，也长期在美国公开道路上开展自动驾驶运营，为什么还要投入巨资购买这样一座大型测试场地？
答案或许与 Waymo 当前的发展阶段有关。
过去的几年里，Waymo 最重要的任务是证明其自动驾驶技术可行。
而今天，Waymo 面临的问题已经变成如何让其 Robotaxi 业务持续扩大规模。
截至目前，Waymo 已在美国多个城市开展运营服务，包括洛杉矶、旧金山湾区、奥斯汀和亚特兰大等地区，并持续推进新市场扩张。
随着其运营车队规模增长，相关软件升级、系统验证和安全测试需求也在同步增加。
对于自动驾驶企业来说，每一次软件更新背后都需要大量验证工作。其中包括城市复杂路况测试、高速场景验证、极端工况复现、新硬件适配测试、安全冗余验证等。
当车队规模从数百辆增长到数千辆甚至数万辆时，测试需求会快速膨胀。
因此，Waymo 购买的并不仅仅是一块土地。
更准确地说，它购买的是未来 Robotaxi 规模化运营所需要的验证能力。
除了价格之外，这块场地本身的规模也值得关注。
目前，Waymo 仍在使用位于加利福尼亚州的城堡试验场和位于俄亥俄州的交通研究中心进行自动驾驶测试，但两者规模均远小于亚利桑那新场地。
Waymo 此前公开数据显示，其位于加利福尼亚州的城堡试验场面积约 113 英亩（约 0.46 平方公里）。相比之下，新测试场地的面积约是加州城堡测试场的 48 倍。
公开资料显示，该场地拥有 115 英亩（约 0.46 平方公里）城市模拟道路、35 英亩（约 0.14 平方公里）车辆动态测试区、4 英里（约 6.44 公里）椭圆形高速赛道及专门建造的高速公路测试路段，配备多种路面材质和高温环境测试条件，能够覆盖车辆研发过程中大量关键测试场景。
对于自动驾驶公司而言，自有测试场地可以让大量测试工作在封闭环境内完成，而无需全部依赖公开道路，可以提高测试效率和保密性。
当自动驾驶系统需要频繁升级迭代时，企业需要反复复现特定场景、验证软件更新效果，并开展大量安全测试。
拥有独立场地后，Waymo 可以更灵活地安排测试计划，而不必受制于外部场地资源。
从这一角度来看，这座基地承担的角色更接近于自动驾驶研发基础设施，而非单纯的测试场。
结语：Robotaxi 竞争加剧 Waymo 加码基础设施建设
从交易金额来看，这是一笔价值 2.2 亿美元（约合人民币 14.9 亿元）的资产收购。
但从行业发展角度看，Waymo 买下的并不只是一座试验场，而是一套能够支撑其 Robotaxi 继续扩张的基础设施。
当自动驾驶行业从实验室走向商业化运营，竞争的焦点也正在从 " 谁能造出自动驾驶 " 转向 " 谁能规模化运营自动驾驶 "。
而测试场地、验证体系、制造工厂和运营网络，正在成为这场竞争中的新筹码。
