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# CLAUTO / 酷乐汽车 #
# 丰田 #
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Author / 酷乐汽车
数十年来，工程师们始终致力于让汽车变得更好开。
而丰田与雷克萨斯却在思考，若是摒弃部分现有技术，驾驶乐趣是否会回归？
一份新近曝光的专利文件显示，这家车企仍在研发电动车模拟手动变速箱系统，整套装置配备离合器踏板与换挡杆。
该系统还能适配驾驶者的技术水平，驾驶技术娴熟者会感受到更高的操作难度，若踏板配合不当，车辆甚至会出现熄火效果。
电动车本没有内燃机，也不存在实体变速箱可供损耗，但丰田这套方案却力求高度还原手动挡操作失误时的真实体验。根据这份新专利，一旦挂错挡位、离合操控不当，或是操作生疏如同新手练车，系统就会切断电机扭矩，让车辆停下。
多年来丰田一直在探索为电动车打造模拟手动换挡系统。
早在 2022 年，雷克萨斯 UX300e 就曾推出相关原型车，车辆搭配离合踏板与换挡机构，并辅以模拟引擎声浪，让电动车拥有传统性能燃油车的驾驶质感。
而丰田最新专利表明品牌并未放弃这一构想，且拟实现的仿真效果愈发逼真。专利文件提到，这套软件会计算虚拟发动机转速，并判断当前挡位是否匹配行驶工况。起步时若 " 虚拟转速 " 过低，模拟发动机会直接熄火。
该系统还可评估驾驶者的驾驶水平。
专利介绍，系统能判断驾驶员是否熟练驾驶手动挡，并据此调整辅助功能：新手会自动获得坡道驻车辅助，而技术老练的车手则需完全依靠自身操作。这套系统还集成了弹射起步功能，驾驶者可快速松开模拟离合，实现激进起步。
去年，雷克萨斯副首席工程师寺田康之在接受媒体采访时表示，部分国家的法规问题尚未解决，导致该项目进度受阻。以英国和日本为例，持自动挡驾照的驾驶员无权驾驶手动挡车型，那么这类模拟手动挡电动车该如何界定准驾资质？
目前尚不清楚丰田是否会将这一另类设计投入量产。
当其他车企纷纷打造充满未来感的电动车时，丰田却执意让新车复刻经典燃油车的驾驶感受，不得不说，这个想法还有很大的拓展空间。
丰田或许会面向车迷推出付费拓展功能，比如模拟非同步变速箱，要求驾驶者在降挡时精准匹配转速，全程无辅助；也可提供虚拟挡位齿比、主减速器齿比自定义功能，让车主根据常走的蜿蜒路况，调试出最合心意的传动设定。
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