
要论整段视频里讨论度最高的配置,还得是那台车载咖啡机,把现磨咖啡与中式茶饮做成出厂标配,几乎找不到先例。

目前网上的主流说法是,这款新车的价格区间将会落在 160 万至 200 万元之间,但从尊界 S800 70.8 万元的起售价来看,V800 最终的起售价应该也会落在百万元以内。
工信部此前公示的申报数据显示,尊界 V800 有着非常少见的身材规格。

在造型设计上,V800 延续了尊界品牌的设计风格,用了封闭式前脸和 7 字形的灯组,中央是醒目的尊界徽标,车顶上方则可以看到激光雷达。


当第三排不需要载人时,座椅可以整体翻折下沉,与后备厢地板保持平齐,从而创造出一个开阔的纯平储物空间。




动力架构上,尊界 V800 全系采用了 1.5T 增程式四驱系统,并没有纯电版本。其中,由江淮汽车生产的 1.5T 增程发动机最大功率为 127kW,负责发电。驱动车辆的是一套前后双电机系统,前桥电机峰值功率为 160kW,后桥电机为 230kW。
把开车的麻烦留给司机,把喝茶的体面留给后排
伴随着具体参数的公开,围绕尊界 V800 的讨论首先集中在它的重量上。
申报资料显示,尊界 V800 的整备质量在 3120 公斤至 3190 公斤之间——即便是在 MPV 里,这也是一个非常罕见的量级。
在社交网络上,有不少人开玩笑地说:「3 吨多重的车,C1 能开吗?」

大自重带来的物理惯性,对于车辆本身的制动系统、悬架以及轮胎的极限都是不小的挑战。
另一方面,近年来新能源车由于大容量电池以及各种豪华配置的加入,导致车重普遍攀升,对城市道路、桥梁等基础设施产生的磨损和负荷,也逐渐成为了相关部门关注的重点。

在空间维度上,接近 5.5 米的车长和超过 3.4 米的轴距同样是一把双刃剑,这样的尺寸在面对窄路掉头、老旧街区的狭窄车道,会给驾驶员带来明显的操作难度和心理压力。
不过,从 V800 的高宽比设计里,也能够看出尊界为应对国内驾驶环境做出的一些考虑。

更重要的是,对于尊界 V800 的用户来说,也许车辆本身好不好开、尺寸会不会过于庞大,停车方不方便似乎也不是他们时常需要去考虑的事情。

这个时候,二排的车载热饮系统或许就能派上用场了。
以往像迈巴赫、宾利飞驰这些西方的传统豪华车型,后排中岛最常见的配置通常是香槟冷藏箱搭配酒杯,这符合西方商业社会的社交习惯。而在国内的商务接待中,主要的社交媒介往往是热茶、咖啡。
都喝不惯?来杯热水总是没错的。

上世纪 90 年代,B&O 推出过一套音响系统,叫做 Beocenter 2500。当时最让富豪们津津乐道的,并不是它的功率有多大,而是两扇标志性的感应玻璃门——只要用户的手微微靠近,两扇玻璃门就会朝着两侧轻柔、缓慢地滑开,露出里面的 CD。

那台咖啡机,就是属于尊界 V800 的「感应玻璃门」。