作为背景，摩根大通近期更换了汽车行业首席分析师，由拉贾特 · 古普塔接手华尔街老兵瑞恩 · 布林克曼的工作。在周五发布的报告中，古普塔将特斯拉的目标价上调至 475 美元，并将该股评级调高至 " 持有 "。
曾是布林克曼团队成员的古普塔在报告中强调，特斯拉最大的护城河之一在于其高度垂直整合的商业模式。他认为，这种 " 独特优势 " 至今仍未被市场充分认识，外界对其价值也存在一定误解。
报告指出，市场关注的焦点已经从特斯拉疲软的汽车销售业务，转向其不断扩大的新兴业务版图，其中包括自动驾驶网约车网络、人形机器人、人工智能芯片研发以及软件化收入来源等领域。
古普塔将特斯拉的发展机会划分为五个彼此关联但相对独立的业务板块：汽车、储能、Robotaxi、人形机器人以及基础设施授权业务。他估计，未来十年这些业务所对应的总可寻址市场（TAM）规模有望接近 3.9 万亿美元。
与古普塔相反，布林克曼一直是华尔街最看空特斯拉的分析师之一。自 2015 年以来，他一直建议卖出该股，被换掉前曾预测特斯拉年底前将跌至 145 美元。
在布林克曼（Brinkman）卸任前关于特斯拉一季度财报的点评中，他曾写道，财报数据以及电话会议上的管理层表态，令市场对特斯拉 " 看似永无止境的资本支出胃口 " 产生了疑问。布林克曼还警告称，马斯克承认数百万辆被宣传为未来能够实现自动驾驶的汽车实际上并不具备足够的硬件支持，这一表态可能使特斯拉面临潜在的法律风险。
唱空马斯克的公司并不是一件容易的事。即便公司的基本面与估值存在巨大鸿沟，这只股票依然受到全球散户群体的热捧。马斯克对于人形机器人、自动驾驶、和芯片业务、AI 和太空数据中心的愿景，正是资本市场最看重的 " 预期故事 "。
摩根大通立场转变的节点也恰逢马斯克的火箭公司 SpaceX 上市，很难不让人将这两件事联想起来。
本周四，摩根大通在其纽约全球总部为 SpaceX 举办了一场盛大的派对，首席执行官杰米 · 戴蒙在近 3500 名该行顶级客户面前与马斯克进行访谈。在对话一开始，戴蒙就盛赞马斯克是 " 当代爱迪生 "。这场活动向横跨 26 个州的 90 家分行和办公室直播，其中一些分行为此提前关门。
马斯克通过远程连线参与，他的母亲梅耶 · 马斯克作为特别嘉宾亮相现场。
其他的华尔街大行也纷纷采取动作。高盛在其曼哈顿总部大堂摆放了 " 星舰 " 主题场景，而美国银行也在周四晚间将大楼点亮，呈现出 SpaceX 火箭的形状。
