撰文丨 MANGO
责编丨 DAN
设计丨 PinZow
汽车圈隔一阵就有新品牌面世，消费者也见怪不怪。不过，这个新品牌有点特殊。
最新消息，" 蓝电科技 " 正式更名为 " 赛豆科技 "，将在今年 6 月份推出新品牌。与此同时，赛力斯退居第二大股东。难道传闻中的 " 豆包 " 汽车真的来了？新品牌和赛力斯还有关系吗？
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蓝电的前世今生
早在 2023 年，赛力斯就发布了蓝电品牌及首款车型蓝电 E5，随后又推出了蓝电 E3 等多款车型，主攻 10-15 万元价位的市场。这样一来，赛力斯通过 " 问界 + 蓝电 " 两大品牌布局，产品覆盖中高端市场。
据轱辘哥观察，10-15 万价位区间汽车市场竞争相当激烈。包括奇瑞、吉利、比亚迪、长安等，都有拳头产品分布在各细分市场。作为后来者，蓝电汽车没有拿出独特的产品力，无论是智能化配置，还是高性价比、驾控体验等，都没有明显的领先优势。
随着重庆沙磁致远新能源科技合伙企业以及宁德时代旗下多家全资子公司纷纷入股，赛力斯将退居第二大股东。其中沙坪坝区政府相关方持股约 33.5%，赛力斯及其指定主体持股约 32%。赛力斯将不再对蓝电具有控制权，但这不意味着新的 " 赛豆 " 和赛力斯毫无关系。
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赛豆 = 赛力斯 + 豆包？
从蓝电到赛豆，变更的不只是名称，更是品牌战略的大调整。从表面看，赛力斯让出了控制权，但相关消息显示，赛豆旗下的车型将在赛力斯凤凰工厂生产，首款车型将提供纯电、增程两种动力可选。也就是说，赛豆将依附于赛力斯的制造体系和供应链。
显然，赛力斯不会真的对全新的赛豆汽车完全放手不管，只是以一种更为低调的方式，占领 10-20 万的中端市场。轱辘哥认为，将赛豆汽车从赛力斯体系剥离出来，既可以优化财报，又能避免影响问界的品牌形象。毕竟依靠高端的品牌价值、华为赋能，问界已经在高端车市场站稳了脚跟。
不过，赛豆汽车本身就透露出双方合作的深度不一般。" 赛 " 源自赛力斯，而 " 豆 " 则是来自火山引擎旗下的 " 豆包 "。通过豆包大模型，加上火山引擎的云端算力和多模态能力等等，预计赛豆汽车的智能座舱体验将更上一层楼。
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为何车企热衷于打造新品牌？
全新的汽车品牌扎堆冒起，令消费者目不暇接。那么，车企为何执着于打造新品牌？明知道需要付出极大的营销成本，也要从零开始为新品牌造势？
其实各家车企的情况有所不同，有的是为打造高端品牌。原品牌的高端调性难以被消费者接受，只能另辟蹊径。如比亚迪打造腾势、仰望品牌，广汽打造昊铂品牌，长安旗下的阿维塔，长城的魏牌，都是为了高端而造的。还有大家比较熟悉的 " 五界 " 和 " 两境 "，既是鸿蒙智行的统一要求，也是车企走向高端的必经之路，" 蹭兄弟的光也不丢脸 "。
至于赛豆汽车的发展轨迹有所不同，它历经股权更迭，准备以新的风格、新的品牌形象再度出道。既有国资委、赛力斯、宁德时代、火山引擎等丰富的资源支持，重新出发也无可厚非。代价就是，市场要重新适应一个新的品牌。优势在于赛力斯 + 火山引擎，" 赛豆汽车 " 又带来很大的想象空间。
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