2026 年 5 月，中国汽车流通协会与精真估联合发布的《中国汽车保值率研究报告》显示，当月线上二手车源量环比小幅回升，同比略高于去年同期，主要受 " 五一 " 假期消费活跃及 " 以旧换新 " 补贴政策推动，前期积压的新车订单集中交付带动置换需求释放。 尽管车源增加，各级别车型保值率普遍下行。报告指出，当前二手车市场仍以传统燃油车为主，而燃油新车持续降价对二手行情形成拖累。整体呈现 " 量增价跌 " 的结构性特征，反映出新能源汽车产业正从价格竞争转向技术、产品与服务驱动的价值竞争阶段。 细分市场走势分化明显：中大型轿车和中大型 SUV 保值率降幅居前，受新车降价冲击显著；小型车及小型 SUV 则逆势上涨，受益于低指导价和高油价环境下对低能耗代步车型的需求上升。 品牌方面，豪华品牌整体保值率明显下滑，传统燃油豪华车型普遍承压，叠加 5 月淡季效应，经销商为规避库存风险主动压低收车价，加剧跌幅。主流合资品牌同样承压，日系头部品牌如本田、丰田保值率下降，新车价格体系松动削弱其二手溢价能力；韩系现代因价格低位、性价比高及机械素质可靠，在高油价背景下展现一定抗跌性。 自主品牌表现相对稳健，广汽传祺、坦克等凭借产品口碑和用户粘性维持领先。新能源领域成为亮点，腾势、比亚迪、蔚来等品牌保值率持续向好，显示消费者对自主二手电动车接受度提升。具体车型中，唐 L 位居纯电动中大型 SUV 榜首，问界 M9 在 50 万元以上插电混动 SUV 市场居首，元 PLUS 领跑自主纯电动紧凑型 SUV。 此外，随着《关于开展 2026 年新能源汽车安全隐患排查工作的通知》推进，行业监管向全生命周期延伸，严格的退出与惩戒机制将促使车企强化主体责任，有望提升新车质量与安全性，为二手新能源车市场提供更可靠车源，缓解消费者安全顾虑，夯实规模化流通基础。
网通社汽车频道
2小时前
