西部陆海新通道骨干工程，平陆运河建设迎来重大节点。运河控制性工程——三大航运枢纽中的马道枢纽和企石枢纽今天开始充水，这意味着平陆运河正式开启全线通水，进入有水调试阶段。
数说平陆运河：
世纪工程的硬核之最
" 水上电梯 " 三大枢纽：征服 65 米落差
平陆运河全长 134.2 公里，起点位于南宁横州市平塘江口，经钦江，直达北部湾出海。简单说，就是把西江干流和北部湾直接连在了一起，让西南地区的船更便捷驶向大海。运河起点到终点的水位落差 65 米，为了克服水位落差，保障船舶通行，工程建设了马道、企石、青年三大梯级枢纽，相当于给船舶装上了 " 水上电梯 "，一级一级抬升或下降。
其中，马道枢纽一口气拿下两个世界之最。
第一，它是水位落差最大的省水船闸，船闸上下游最大水位差达到 29.6 米，差不多有 10 层楼那么高。
第二，它还是规模最大的内河省水船闸，船闸内部长 300 米、宽 34 米，光一个闸室面积就相当于 1.5 个标准足球场，两个船闸同时可满足 12 艘 5000 吨级的船舶通过。
世界最快阀门：" 开门 1 分钟，关门 30 秒 "
更厉害的是，马道和企石枢纽还创下了世界之最——阀门启闭速度最快的省水船闸。这些输水廊道的工作阀门每个重达 70 吨，" 开门只要 1 分钟，关门只要 30 秒 "。
平陆运河是国内通航等级最高的运河，可以直接通行 5000 吨级的大船。建成以后，广西和西南地区的货物从这里出海，比过去要少走 560 多公里，省时、省力又省钱。
全国第一：土石方工程量最大
同时，它还是国内土石方工程量最大的交通工程，总共要开挖土石方大约 3.15 亿立方米，差不多是三峡工程的 3 倍。
世界首创：三级省水池叠合布置
为了省水、省地、更省心，建设者们还实现了一项世界首创——马道枢纽、企石枢纽均采用三级省水池叠合布置型式，其单线船闸分为高、中、低位省水池，呈阶梯形叠合布置。而为了托住上万吨的水，马道枢纽用了 1302 根钢筋混凝土柱子支撑，企石枢纽用了 1152 根钢筋混凝土柱子支撑。
" 十五五 " 开局之年，以平陆运河为代表的一大批交通强国重点项目正多点突破，作为我国西部对外联通的 " 大动脉 "，平陆运河总投资达 727.2 亿元，是新中国成立以来建设的首条连通江海的大型运河，预计今年 9 月全线通航。
如今，" 临海不通海 " 的广西，正加速翻开通江达海的运河新篇章，眼下一条充满活力的运河经济带加速落成。" 五一 " 假期，平陆运河 0 公里处的平塘江口，成为名副其实的网红打卡地。
运河经济带蓄势待发
平陆运河工程加快建设的同时，运河沿线的港口、产业园也逐渐迎来投资热，运河影响力持续升温。
平陆运河连接江海，南宁港是平陆运河江侧起点的 " 第一承运港 "。平陆运河通航后，产品就可以直接通过运河从北部湾出海，物流成本将直线下降。
从世界最快、最大，到全国最高、最大，再到世界首创，平陆运河用一项项硬核纪录，打通西江与北部湾，为西部陆海新通道注入澎湃动力，也在新时代写下了属于中国基建的精彩传奇。
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来源：央视财经（ID：cctvyscj）
监制：柯成韵
主编：于小曼
编辑：张娅芳
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