其中，三星重工推进节奏最为迅猛。三星重工早在去年 10 月便与 OpenAI 达成合作，联合研发 FDC 相关技术。2025 年 10 月，三星电子、三星 SDS、三星物产、三星重工四家公司共同与 OpenAI 签署合作意向书（LOI），全面参与 OpenAI 主导的 " 星际之门 "（Stargate Project）超大规模 AI 基础设施建设项目。
近期，三星重工取得多个关键突破——获得美国船级社（ABS）及英国劳氏船级社（LR）颁发的 50 兆瓦级浮动式数据中心原则性认可证书（AIP）。这一认证意味着其设计在安全、结构稳定性及环保方面已获权威第三方认可，距离商业化落地迈出实质性一步。
该公司今日（6 月 3 日）宣布，已于当地时间 2 日在希腊雅典举行的全球最大造船展 "Posidonia 2026" 上，与希腊船东 Capital 和英国劳氏船级社（LR）签署了 FDC 三方业务合作协议。
根据协议，三星重工将负责 FDC 的技术和建设，Capital 将负责项目识别和投资，劳氏船级社将在 FDC 相关法规和认证方面提供合作。
三星重工还与劳氏船级社旗下的咨询公司 Lloyd's Advisory 签署了一份单独的谅解备忘录（MOU）。双方计划合作验证经济可行性，例如分析北美数据中心基础设施和评估市场前景，并为进军全球 FDC 市场奠定基础。
在此之前，三星重工已与超微电脑签署了联合开发计划。两家公司将携手开发可在海洋环境中稳定运行的人工智能服务器技术。三星重工将负责研发船舶定位控制以及防盐雾、防潮技术，而超微则计划在实际海洋环境中验证服务器的运行状况。
所谓 FDC，是将数据中心设置于海上的创新方案。区别于陆地 IDC 与沉入海底的 UDC 海底数据中心，FDC 是依托船舶、海上浮体平台，搭建在江河、近海海面之上的模块化算力机房，服务器机柜、配电、温控系统全部集成于海上浮装载体。
随着全球科技巨头大举扩建 AI 数据中心，土地资源日益短缺，促使业界寻求替代方案。传统陆上数据中心存在土地获取困难、用电指标紧张、环评审批周期漫长等发展瓶颈，而 FDC 部署于海域，相比之下没有那么高昂的土地成本，且可依任务需求移动位置，能够灵活调度使用，还具备绿电适配灵活的优势，近海浮体可就近接驳海上风电、潮汐清洁能源。
此外，FDC 可利用海水进行冷却，相较陆上数据中心约有一半电力用于散热系统，若能善用海水散热，有助摆脱可观的成本。但 FDC 目前仍面临不少挑战，包括海水腐蚀、极端天气等，距离大规模商业应用仍有一段时间。
目前，多家日本航运公司也在跟进。
日本三井 OSK 航运公司（MOL）计划将一艘长 120 米、重 9731 吨的船只改造为容量 20 至 73 兆瓦的浮动数据中心，该设施将使用海水进行直接冷却，并可以通过海底电缆和陆地电缆以及卫星通信连接到互联网。第一个原型机将在 2027 年投入运营，今年完成设计，2026 年完成改造。
MOL 指出，与传统陆地设施相比，建设浮动数据中心有诸多好处。通过重新利用现有船体，建设时间从四年缩短到仅一年。
另一家日本航运公司 NYK Line 正在横滨港开发一个带有集装箱的浮动数据中心。
