真没想到，2026 年车圈第一个顶流大瓜，会是法拉利亲手递给蔚来的。
当地时间 5 月 26 日，法拉利在罗马正式发布了品牌首款纯电动车型 Luce，意大利语意为 " 光芒 "。新车售价 55 万欧元起（约合人民币 435 万元），四电机 1050 匹马力，2.5 秒破百——数字足够炸裂，但昨晚全网的焦点，既不在性能也不在马力，而在一个让所有人绷不住的话题上：这车怎么跟蔚来萤火虫长得那么像啊！
有网友直接把法拉利 Luce 和蔚来萤火虫的车尾图拼在一起，评论区当场爆炸。" 不看车标，我还以为是蔚来出了新款萤火虫 GT"" 法拉利花了 400 多万，最后买回来一台国产小型车的设计 " ……更扎心的是，2026 款蔚来萤火虫自在版整车售价仅 11.98 万元，还能选租电方案立减 4 万元，门槛低至 7.98 万元。
这让 435 万这个数字显得格外刺眼。
Luce 的设计由前苹果首席设计师乔纳森 · 艾维（Jony Ive） 及其创办的 LoveFrom 团队全程参与，号称要在电动化时代为法拉利开辟全新设计语言。车长超 5 米，采用四门五座家用化布局，车顶、侧窗与前挡风玻璃用大面积玻璃无缝覆盖，打造出 " 玻璃屋 " 造型——但这些看起来 " 前卫 " 的元素，被车迷指着鼻子骂了个遍。
争议最集中的地方，是车尾。 法拉利标志性的圆形尾灯被重新设计后，竟与蔚来萤火虫的灯组高度相似。有网友直接定性：" 尾灯是法拉利最后的倔强，结果它跟蔚来撞了。"
前主席暴怒：能不能把跃马标从这车上抠下来？
没有人比法拉利自己人更接受不了这件事。
前法拉利主席卢卡 · 迪 · 蒙特泽莫罗在公开采访中毫不留情：" 如果我说出真实想法，会伤害到法拉利。能不能把跃马 LOGO 从车上去掉？我们正在冒着毁掉一个传奇的风险。" 他甚至补了一刀，" 这绝对是一款至少中国企业肯定不会借鉴设计的车 " ——这句话仔细品品，潜台词比表面上精彩太多了。
这可是法拉利啊！在 F1 和 HyperCar 领域呼风唤雨的跃马！被市场用脚投了这么一票，直接原因只有一个—— Luce 这台车，车主看不上，粉丝看不惯，连自家老掌门都看不下去了。
分析师补刀：" 外观介于本田雅阁和特斯拉之间 "
如果说前主席的话算是 " 内部暴怒 "，那分析师的外界看法简直就是伤口撒盐。
有分析师毫不客气地评价 Luce 的外观：" 介于本田雅阁纯电版与特斯拉 Model 3 之间 "。还有分析直言这是一次 " 法拉利全新发展战略令人难以理解 " 的尝试。
很多超跑爱好者吐槽，这车彻底丢失了燃油超跑的机械质感和跑车那股高贵气场，直接稀释了法拉利引以为傲的品牌稀缺性。一位车评人的话说得直白："Luce 的设计不算差，但它配不上那匹跃马。"
李斌神回应：不能只看第一眼，要看长一点时间
在一片争议声中，蔚来创始人李斌在近日蔚来 ES9 上市后的媒体采访环节，聊到了自己被 " 撞脸 " 这件事。
有意思的是，李斌的回答显得十分大度：" 我觉得法拉利那个设计，它有它的特点，很多设计，不能看第一眼，你还要看长一点的时间，相信他们有很多自己思考在背后。" 他还补充说，看车不能只看图片，看实车感觉是不一样的，" 没看到现车不能去评价 "。
而对于前法拉利主席 " 中国企业肯定不会抄袭这款车 " 的嘲讽，李斌也没有发火，只是淡淡表示，" 这种说法也挺有意思的 "。被对手设计师说 " 你们连抄都不想抄 "，还能保持这种温和的自信从容——这才是中国企业实打实的文化自信。
如果把一切问题归为 "Luce 长得丑 "，其实是捡了芝麻丢了西瓜。Luce 遭遇的困境，更像是全球超豪华品牌电动化转型的一个缩影。
与 Luce 翻车前后脚，保时捷宣布 Taycan 生产线全面停工，一季度销量继续下探；劳斯莱斯首款纯电闪灵去年全球仅交付 1002 辆，同比暴跌 47%。超豪华电动车在国内外的市场表现，几乎清一色扑街。
法拉利的 " 壮士断腕式 " 电动车战略，在追求稀缺性和品牌溢价的赛道里反受其害。在 Luce 之前，法拉利全球交付量已经连续下滑，2026 年第一季度全球交付 3436 辆，同比下降 4.4%。一位资深汽车记者在评论中写道："5 年前，中国品牌被嘲笑在设计上‘撞脸’欧美车。5 年后的今天，被质疑‘撞脸’的反而是对手。风向变了，而且变得很彻底。"
有网友的比喻很精辟：" 以前是中国车企‘仰望’法拉利，现在是法拉利‘平视’国产品牌，结果一看，长这样。" 目前，Luce 预计 2026 年第四季度在欧洲交付，2027 年第二季度开始在美国交付。但从目前的舆论反馈来看，Luce 之路到底该怎么走，恐怕连法拉利自己都还没想清楚。
而对蔚来萤火虫来说，这波 " 天降流量 " 或许比任何广告都好使——毕竟人家已经在欧洲本土证明了，11 万小车的前脸能被 435 万豪车主动 " 对齐 "，本身就是一种另类的胜利。
