据国家市场监督管理总局 5 月 25 日披露的信息，重庆长安汽车股份有限公司（以下简称长安汽车）与江铃汽车集团有限公司（以下简称江铃集团）收购江铃控股有限公司（以下简称江铃控股）股权案获得无条件批准。
根据今年 4 月重庆市市场监督管理局披露的上述股权交易细节，江西国控汽车投资有限公司（以下简称江西国控）分别与长安汽车、江铃集团签署股权转让和划转协议，分别向长安汽车和江铃集团转让江铃控股 25% 的股权。
此次交易完成后，长安汽车与江铃集团将各持有江铃控股 50% 的股权，江西国控彻底退出。这也意味着，江铃控股又重新回到由长安汽车与江铃集团共同控股的状态。
公开资料显示，江铃控股由长安汽车与江铃集团在 2004 年联合组建，双方各持股 50%。2019 年，江铃控股启动 " 存续分立 + 增资扩股 " 两步走混改方案。第一步，通过存续分立，将原江铃控股分拆为新江铃控股与南昌市江铃投资有限公司，厘清股权关系，聚焦核心业务转型；第二步，公开挂牌，引入战略投资者。2019 年 7 月，爱驰汽车以 17.47 亿元增资，获 50% 股权成为江铃控股最大股东，长安汽车与江铃集团持股比例均稀释至 25%。
然而，到了 2021 年 6 月，爱驰汽车突然退出，江西国控接盘其所持有的 50% 股权，江铃控股又形成了 " 江西国控 50%、长安汽车 25%、江铃集团 25%" 的全新股权结构。
从目前来看，爱驰汽车退出后，江铃控股并未陷入停摆状态。江铃集团官网对江铃控股的介绍中提到，江铃控股拥有整车制造能力，并在 2022 年完成长安旗下锐程 PLUS 车型的导入生产，未来将围绕制造、技术和产品导入继续推进发展。
《每日经济新闻》记者获悉，江铃控股除了导入锐程 PLUS 车型生产外，同时承担着启源 A07、UNI-Z 两款车型的生产。为了推进 2026 年引进新车型的量产，江铃控股正在对冲压、焊装、涂装、总装四大车间及配套环节的产线进行改造升级。
当前，长安汽车正进入产能急速扩张期。按照规划，到 2030 年，长安汽车产销要突破 500 万辆，进入全球汽车品牌 TOP10。此次江铃控股重新回到长安汽车与江铃集团共同控股之下，为双方后续协同留下了空间。
江铃控股官网信息显示，其年产能 15 万辆，拥有冲焊涂总四大工序自动化、智能化、柔性化生产线，可满足燃油、混合动力、纯电动三大平台车型生产。江铃控股方面表示，" 十五五 " 期间将快速向智能制造及新能源汽车生产企业转型。
每日经济新闻
