2026 年，理想汽车正式推出全新一代理想 L9，定位为 " 具身智能旗舰 SUV"。公司创始人李想在公开场合表示，自动驾驶是具身智能的上半场，通用人形机器人是下半场。他提出，具身智能指具备传感器、模型和处理器的物理实体，能够通过与环境实时交互实现感知、认知、决策和行动一体化。 根据理想汽车的战略规划，具身智能上半场——自动驾驶分为三个阶段：2018 至 2023 年为 L2 级组合驾驶辅助阶段；2023 至 2028 年为 L3 级有条件自动驾驶阶段；2028 至 2033 年为 L4 级高度自动驾驶阶段。当前行业正处于向第二阶段过渡的关键期。 下半场——通用人形机器人同样划分为三阶段：2030 至 2035 年达到 6 岁儿童泛化能力；2035 至 2040 年达到 12 岁水平；2040 年至通用人工智能（AGI）实现前后达到 18 岁成人水平。理想认为，上半场积累的核心技术将直接构成下半场的技术基础。 为支撑该战略，理想汽车推进全栈自研，涵盖感知、模型、芯片、操作系统和执行机构五大领域。其自研马赫 M100 芯片单颗算力达 1280TOPS，双芯总算力 2560TOPS，采用数据流架构，专为 AI 原生设计，相关论文已被国际计算机体系结构顶级会议 ISCA2026 收录。 2025 年，理想研发投入达 113 亿元，其中约 50% 用于 AI 相关领域；2026 年预计维持在 120 亿元左右。公司同步完成研发体系重构，按 " 造硅基人 " 逻辑划分为四大系统：脏器系统（芯片 + 数据集 + 操作系统）、脑系统（感知 + 模型 +infra）、软件本体（Agent+ 工具链）、硬件本体（机器人硬件），并设立独立评估团队。 目前，理想已立项两款机器人产品：一款轮式机器人面向工厂与商业场景，另一款为人形机器人，聚焦硬件控制精度与耐久性。公司预计通用人形机器人将在 2030 年前后进入市场初期，类比 2015 年的电动汽车发展阶段。 李想指出，未来购买 L4 级自动驾驶汽车的用户与购买家用机器人的用户重合度预计达 90%，上半场形成的用户基础将自然延伸至下半场。理想汽车正通过技术底座的可迁移性，构建从汽车到通用人形机器人的演进路径。
网通社汽车频道
3小时前
