FSD 入华，不是你想得那么简单！

5 月 21 日，特斯拉公布了最新监督版 FSD 的最新布局，正式提到监督版 FSD 已经可以在中国使用。

特斯拉官方做了解释，表示 6.4 万元的智能辅助驾驶功能并不能适配所有车，部分车型只能适配 3.2 万元的增强辅助驾驶功能。

这与之前的猜测相同，只有硬件 HW4.0 及以上的车型才能适配完整版 FSD。

特斯拉之前不提，是因为功能一直无法上线，开放选装有钱赚干嘛不赚，这次是真要上线，所以才区分开。

有意思的是，消息传出后，国内的自动驾驶概念股全涨疯了。千里科技和华为系的赛力斯 、北汽蓝谷大涨，地平线等大涨，自动驾驶供应商浙江世宝等更是直接涨停。

人家秋雅结婚，你们搁这又唱又跳是要干啥呢？为什么 FSD 入华不是狼来了，反倒是重大利好？让功夫汽车带大家一起看一下。

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狼真的来了

关于 FSD 入华，在国内早就蜕变成 " 狼来了 " 的故事。

2019 年，特斯拉中国官网就上线了 FSD 选装包，定价 6.4 万元，标注是 " 稍后推出 "，这一稍就是 7 年。

2021 年 4 月，特斯拉上海数据中心正式启用；2023 年 4 月，马斯克财报会议确认会把 FSD 带到中国，这也是首次官方明确表态；2024 年 4 月，特斯拉通过中国汽车数据安全合规备案，成为首批满足四项强制要求的外资车企。

直到 2025 年 2 月，特斯拉才正式推送 FSD 更新，但仅仅短暂开放一周体验活动后就暂停了。

但就是这么一周，已经暴露 FSD 本土化短板明显，公交车道、非机动车混行、临时红绿灯适配差等问题。甚至有博主晒出 24 小时罚满了 12 分，弄得一地鸡毛。

从那之后，不管是特斯拉还是特粉都沉默了，不再疯狂宣传 FSD。

甚至今年 2 月份，特斯拉副总裁陶琳还在采访中表示，FSD 在中国尚无明确时间表，简直低调得不像话。

但这并不意味着 FSD 入华的脚步就真的停住了，5 月中旬马斯克再次访华，就传出与高层密集沟通审批细节。

直到 5 月 21 日特斯拉官网更新，FSD Supervised（监督版）正式纳入中国可用地区。

当前状态是高速 NOA 已可用，城市 NOA（红绿灯、无保护左转等）待审批。

虽然仅 HW4.0 硬件车型（2024 年 9 月后生产的 Model 3 和 Model Y）可用，前面买的那一部分用户成了永远的韭菜。

但不管怎么说，特斯拉终于迈出了这一步。

目前的说法是，特斯拉的数据本地化、测试团队已经到位，只待监管放行，目标是今年第三季度全面开放。

以特斯拉一贯的特点，再往后稍微跳票一点也很正常，但最迟 2027 年应该会开通，终究是好事一桩。

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国内自动驾驶概念股全杀疯

有意思的是，特斯拉官宣监督版 FSD 入华的消息后，A 股、港股的智能驾驶板块集体爆发，甚至比特斯拉自己还 " 兴奋 "。

港股上新势力与智驾服务商齐飞，文远知行股价涨了 10%，驭势科技涨了 13%，小鹏集团 和赛力斯分别涨了 7% 和 8%。

连岚图汽车这种华为系的 " 旁系 "，股价也涨了 3.3%。地平线、佑驾创新、京东方精电等也跟着涨了 4% 到 7%。

A 股更是疯狂，光涨停科技就有不下十家，浙江世宝开盘秒板，封单 11.43 亿元。德赛西威、索菱股份、博敏电子、红板科技、伯特利、联创电子、大众交通全数涨停。

大涨超过 6% 也是一抓一大把，连千里科技这种体量的公司，也涨了超过 3%。

似乎一夜之间，整个自动驾驶相关的产业都活了。不仅仅是车企，自动驾驶芯片系统及芯片企业，做域控制器、车载镜头、线控底盘这些硬件企业也都大涨，连带着地图企业也跟着异动。

好家伙，似乎 FSD 入华不是 " 狼来了 "，而是 " 风来了 "。

从前人人忌惮特斯拉 FSD 入华，总以为是域外强者入局，要搅动本土市场格局，碾压本土自研的心血与耕耘，满心都是竞品来袭的紧绷与不安。

而今尘埃落定，监督版 FSD 正式踏足国内市场，却发现并不是一场强者倾轧的博弈，而是一阵吹遍整个智能驾驶赛道的时代长风。

也许很多人依然坚信 FSD 就是标杆，就是强无敌的存在，领先 " 几个版本 "，但资本的用脚投票就是如此真正，国内产业链似乎完全不怕。

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国内 L4已成华为系、千里系双强领跑

为什么特斯拉 FSD 入华，国内企业压根不怕呢？一方面国内企业有 " 经验 "，特斯拉的定位就是鲶鱼。

另一方面国内 L4 已成华为系、千里系双强领跑，特斯拉很难动摇。

2019 年特斯拉上海建厂，本质就是一次典型的鲶鱼冲击。看起来不可一世，用规模、成本、供应链标准，倒逼国产电动车完成从 0 到 1 的工业化补课。

结果却是国产供应链成熟，比亚迪加速刀片电池和高端化，新势力迅速完成迭代。

2026 年 FSD 入华，逻辑类似，战场从 " 然可以提高行业到端神经网络、纯视觉路线、超大规模数据里程、OTA 迭代速度，都打下了坚实的基础。

但国内企业也有优势，华为系主打全栈技术和开放生态，千里系背靠吉利整车和旷视 AI，走 "L4 技术下放量产 " 路线，二者共同主导第三方方案市场，FSD 入华进一步放大其鲶鱼效应与商业空间。

而且华为、千里系等头部企业的方案已覆盖上百城，FSD 初期仅少数城市可用，还有时间优势。

再加上本土数据与场景训练更充分，应对中国特有场景更成熟，至少短时间内对 FSD 还有错位的优势。

关键还有价格，FSD 要卖 6.4 万，对于客户来说，更成熟的华为、千里系方案综合成本也就在 2 万左右。

FSD 这条鲶鱼，会让华为、千里双强格局更稳固。

其实当年如果不是特斯拉的搅局，国产车恐怕也需要更长的时间切入 20 万以上的市场，如今似乎是昨日重现。

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功夫拍案

对于特斯拉车主来说，盼了 7 年的 FSD 终于落地入华了，绝对是好消息。

只是昔日人人忌惮的 " 狼来了 " 终成过往，现如今的国内企业，似乎都眼巴巴盼着 FSD 赶紧进速成长的机会，资本会顺势追捧，产业也会迎来全面升温。

从这个角度来说，FSD 入华绝对算是多赢。

只是不知道除去一部分忠粉，还有多少人愿意花 6.4 万元买 FSD 呢？

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