5 月 15 日，第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛，在广州举办。
论坛以 "2030 年，中国汽车在全球市场的份额能突破 25% 吗？如果能，靠什么？" 为议题。
周令坤围绕这一核心议题，分享了玲珑轮胎多年出海积累的实践经验。
面对贸易壁垒与本地化融合的挑战，其逐步形成了 " 全球化 + 区域化 + 本土化 " 的战略打法。
周令坤认为，全球化不是简单地把产品卖到海外，而是把研发、制造和管理能力带到全球。
目前，玲珑已建成 " 三国八地 " 的全球研发体系。
在中国、德国、美国设立研发中心，协同开发差异化产品。
同时，玲珑在全球组建国际化管理团队，快速响应本地需求。
区域化方面，玲珑轮胎坚持 " 工厂跟着市场走 "。
其泰国工厂于 2014 年投产，年产能超 1720 万条。
塞尔维亚工厂于 2024 年实现量产，成为首个在欧洲落地的中国轮胎工厂。
本土化则体现在人员、供应链和社区融入三个层面。
玲珑在海外大量雇佣本地员工，建立本地供应链；
积极参与公益事业，支持教育、环保、社区发展，得到当地政府和社区的高度认可。
而不仅仅取决于中国制造出口的数量。
玲珑的目标是，在欧洲和亚太，成为当地可以信赖的轮胎供应商；
在新能源配套领域，实现全球 TOP5 目标；
在中国整车企业出海的每一个关键市场，都有玲珑的本地工厂并肩作战。
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