本田已对其电动化战略进行重大调整。此前，公司计划到 2030 年实现全球纯电动车年销量 200 万辆，并在 2040 年全面停售燃油车，同时宣布十年内投入 10 万亿日元用于电动化及软件领域。然而，受市场表现不及预期影响，本田在 2025 财年录得上市 70 年来的首次年度净亏损，亏损额约为 182 亿元人民币。 在此背景下，本田已大幅下调 2030 年纯电动车销量目标，并终止与索尼合作的高端电动车项目。公司社长公开表示，"2040 年全面淘汰燃油车 " 的目标不切实际。 在中国市场，本田销量持续下滑，从 2020 年的 162.7 万辆降至 2025 年的 64.53 万辆，2026 年 4 月广汽本田单月终端销量进一步明显下降。尽管推出了 P7、S7 等纯电车型，但未能进入主流阵营。分析指出，本田在智能座舱、车机交互等方面的进展滞后，且产品缺乏价格竞争力，其传统制造标准反而在转型中成为负担。 目前，本田正调整策略，加快引入中国本土技术，依托本地产业链以降低成本、提升效率。公司在 2026 年全球事业战略规划中明确了相关方向，广汽本田也制定了新计划。与此同时，本田与广汽的合资续约问题尚待解决。未来，本田需在成本控制、产品品质与转型速度之间寻求平衡。
网通社汽车频道
1小时前
