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5 月 15 日，Stellantis 集团与东风汽车集团宣布，双方共同签署一项战略合作协议。双方将通过在中国共同生产标致和 Jeep 品牌汽车，来进一步拓展两家公司长达 34 年的合作伙伴关系。与此同时，两家公司还于今日签署了一份非约束性战略谅解备忘录，通过利用双方在规模性、专业能力和研发领域的产业优势进一步加强合作。
作为纯正的美系汽车品牌，Jeep 专注于制造硬派越野、SUV 以及皮卡，1983 年就与北京汽车制造厂达成合作成立北京吉普汽车有限公司，打造了中国汽车行业第一家合资企业。到了 2010 年，广汽集团与菲亚特集团以 50:50 股比成立广汽菲亚特，总投资 170 亿元，2014 年菲亚特全资收购克莱斯勒后，合资公司更名为广汽菲克，成为 Jeep 品牌国产化的核心载体。此后，广汽菲克 Jeep 品牌陆续推出自由光、自由侠、指南者等国产车型，但因股东战略分歧、产品定位失误等问题，2022 年双方终止合作，最终广汽菲克申请破产清算。
为什么是神龙汽车？首先，神龙汽车是东风汽车集团与 Stellantis 集团在中国市场目前唯一的合资企业，发展至今已超 30 年历史，生产标准、质量管控、供应链体系高度统一，内部沟通顺畅、合作磨合成本远低于外部新组建合资公司。其次，神龙武汉工厂拥有成熟整车产能与顶尖制造水准，国产 Jeep 无需大规模新建厂房，仅升级新能源产线即可快速承接车型投产，既能满足国内市场，还具备全球出口资质。再者，Stellantis 在华电动化、智能化存在短板，而东风作为三大汽车央企之一，在三电技术、智能驾驶及硬派越野研发经验可精准补齐 Jeep 新能源转型需求。
近年来，Stellantis 集团在中国市场的表现并不理想，销量持续下滑，业绩压力较大。如果 Jeep 能够实现国产，对于 Stellantis 集团和神龙汽车来说都是一次机会，如果新车型能够在中国市场取得成功，不仅可以提升 Jeep 品牌的销量和市场份额，还能为 Stellantis 集团在中国市场打开新局面，增强其在中国市场的竞争力，进一步开拓中国市场，实现业绩的增长。
当然，Jeep 想要重新获得认可并不容易。从国内新能源越野细分市场格局来看，当前赛道份额已高度集中于自主品牌，长城坦克品牌和比亚迪旗下方程豹等品牌持续占据新能源越野核心市场份额，合资及进口品牌同级别产品的生存空间持续受到挤压。另一方面，不管是神龙汽车还是 Jeep，在国内市场的存在感较低，合资品牌发展压力巨大，4 月国内份额仅为 20%，更何况是此前已经宣布退出国产的 Jeep。此外，国产后的新能源 Jeep，还能不能唤起品牌认知，也是未知数。
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