据阿布扎比媒体办公室在社交媒体平台 X 上发布的声明称，阿布扎比国家石油公司（ADNOC）正加速建设一条通往阿曼湾富查伊拉港的输油管道。
该公司目前已运营一条日输送能力为 150 万桶的管道，从其油田连接至位于东海岸的富查伊拉港，这条线路在当前中东冲突期间成为关键 " 生命线 "。
这条现有的管道帮助阿联酋维持了原油出口，部分抵消了石油收入损失。自 2 月底战争爆发后，霍尔木兹海峡便一直处于基本封闭状态。
霍尔木兹海峡通常承担全球约五分之一石油和液化天然气（LNG）供应的运输。
事实上，Adnoc 早已计划扩建这条管道，因为现有线路的输送能力还不到其正常出口量的一半。
阿联酋决定加速建设新管道，也与其近期退出欧佩克（石油输出国组织）有关。
摆脱欧佩克的产量限制后，阿联酋表示，在战争造成市场混乱之际，将能够更灵活地响应市场需求。即便未来霍尔木兹海峡恢复通航，通过富查伊拉增加出口能力，也将为阿联酋提供更多选择。
能源咨询公司 Crystol Energy 首席执行官 Carole Nakhle 表示：" 在霍尔木兹危机背景下，这个项目的重要性进一步上升，但其战略逻辑其实早在战争之前就已经存在。核心目标非常明确，降低对霍尔木兹海峡的依赖。"
" 扩建富查伊拉出口能力，与 Adnoc 扩大产能的计划高度契合。如果上游产量提高，却受制于出口基础设施瓶颈，那就毫无意义，"Nakhle 补充道。
Adnoc 计划在明年前将产能提升至 500 万桶 / 日，而在 2018 年首次提出这一目标时，其日产量约为 300 万桶。
Adnoc 大部分主力原油品种穆尔班（Murban，产自其陆上油田）通过输油管道运往富查伊拉出口。两条管道扩容后，总输送能力可能超过穆尔班原油的产量。
这意味着，Adnoc 未来还可以利用新线路，从富查伊拉出口海上油田生产的原油品种，例如 " 上扎库姆 "（Upper Zakum）。这类原油因品质优良而受到炼油厂欢迎，并经常影响地区油价水平。
阿联酋并非唯一拥有 " 绕过霍尔木兹 " 方案的国家，该国和沙特是目前仅有的两个仍能向市场大量供应原油的海湾主要产油国。
沙特国有石油巨头阿美公司运营着一条横贯沙特、通往红海的输油管道，并正努力提升当地港口的出口能力。
不过，这些替代路线也并非绝对安全。在当前的冲突中，沙特阿美的管道以及富查伊拉港都曾遭遇袭击。
尽管如此，海湾主要产油国仍在积极打造更多出口选择，并为未来寻找替代方案。
