零跑汽车计划于 2027 年推出定位 30 万元以上的第二品牌，相关预热及品牌发布预计在 2026 年底启动。该品牌将采用独立于现有渠道的销售网络，在公司内部承担类似雷克萨斯之于丰田、腾势之于比亚迪的战略角色。截至目前，零跑官方尚未公开回应此消息。 2025 年，零跑全年交付 59.66 万辆，同比增长 103.1%，登顶新势力品牌销量榜首；实现营收 647.3 亿元，同比增长 101.3%；净利润 5.4 亿元，首次实现年度盈利。其单车净利润约 905 元，主要依靠规模效应与成本控制实现盈利。 为优化盈利结构并支撑 2026 年设定的 100 万辆销量与 50 亿元净利润目标，零跑需提升单车价值。由于主品牌长期聚焦 10 万至 20 万元市场，" 高性价比 " 形象已深入人心，直接冲击高端市场存在认知障碍，因此选择通过独立品牌切入 30 万元以上区间。 支撑该战略的条件包括：截至 2025 年末，零跑现金储备达 378.8 亿元，毛利率 14.5%，经营与自由现金流均为正；全域自研覆盖电驱、电池、域控制器等核心部件，自研比例达 65%；LEAP3.5 架构已实现舱驾一体化、" 四叶草 " 中央域控、800V 高压平台及 CTC2.0 技术量产；全球化布局覆盖 35 国，海外网点超 800 家，2026 年计划出口 10 万至 15 万辆，并推进西班牙和马来西亚本地化生产，海外业务已实现盈利。 产品层面，零跑 2026 年将推出四款新车，其中 D 系列承担品牌向上任务：D19 为全尺寸科技豪华 SUV，提供增程与纯电版本；D99 为中大型科技豪华 MPV，配备双腔空气悬架与 CDC 减振系统。D 系列作为主品牌向 20 万至 30 万元区间的延伸，也为第二品牌积累高端产品研发与服务经验。 尽管面临品牌认知跃迁、高端市场竞争激烈、资源分配压力等挑战，零跑通过独立品牌策略规避主品牌形象束缚，并依托技术、成本、全球化与财务优势构建差异化路径。其 2026 年定为 " 智驾元年 "，计划年内完成 L3 级功能升级，加速补齐智能驾驶短板。
网通社汽车频道
1小时前
