作者 | 王亚骏
头图 | 视觉中国
在今年 "9 系 " 旗舰车型混战中，最神秘的选手无疑是小米 YU9。
在今年北京车展的小米展台上，并没有它的身影；频繁对外发声的小米汽车高管也甚少提及这款车；甚至当这款车上市时，它都不一定会被称为 " 小米 YU9"。
近日，据财经网科技报道，这款车将归属全新独立子品牌 " 寻天 "（英文名称：SKYNOMAD），其将不再使用小米主品牌标识，上市时间为 2026 年下半年。
不过，就算这款车最终未被以 "9" 命名，我们依然可以将其视为 "9 系 " 之战的玩家之一。毕竟小鹏 GX、比亚迪大唐等车型，也被市场视为 "9 系 "。
这款神秘的车型，得到了诸多从业者、券商和社媒用户的关注，其部分配置也逐渐被曝光。这些信息，足以勾勒出一款大型增程式 SUV 的身影。
当产品信息逐渐完善，售价便成为了小米 YU9 最大的悬念。那么这款车会卖多少钱？本期《车圈脉动》vol.40，我们一起来探究一番。
小米 YU9 会卖多少钱？
目前，市场对小米 YU9 价格的主流预测在 30 万至 55 万元之间，跨度达 25 万元。
这个跨度太大、太笼统了。目前，整个小米集团旗下最为昂贵的产品小米 SU7 Ultra，其价格带跨度也只有 10 万元（售价区间为 52.99 万至 62.99 万元）。
虎嗅汽车在与多位从业者交流后发现，他们多认为小米 YU9 的起售价会在 35 万以内，顶配版售价则在 40 万元以内。
从业者们作出该判断的主要参考有两点。
一是小米 YU9 的配置。就目前所曝出的信息，小米 YU9 将搭载多颗激光雷达、双电机四驱和 1.5T 增程器等配置，这些硬件将托起该车型 35 万元左右的价格下限。
不过，用一位从事汽车销售分析的从业者的话说，" 目前能看到的这些信息，并没有什么革命性的配置，比如线控底盘这种 "，这也一定程度导致该车型的顶配版售价难以突破 40 万元。
第二点是竞品。市场普遍认为，小米 YU9 的最主要竞品将会是理想 L9 和问界 M9，这种竞争态势也压制了该车型的售价上限，" 因为新车打老车的话，通常都会以更低的价格去打，而不是用差不多的价格去硬刚。"
目前，在售的理想 L9 价格区间为 40.98 万至 43.98 万元；在售问界 M9 价格区间为 46.98 万至 59.98 万元。
也有少数从业者认为，小米 YU9 的售价将低于 35 万至 40 万元这个区间。
其原因是部分 "9 系 " 车型的价格已经被打到了 25 万元以下。4 月 16 日，零跑 D19 正式上市，这款车长超 5.2 米、提供 6 座与 7 座两种布局的大型 SUV，售价区间为 21.98 万至 26.98 万元。
虽然低价一向是零跑的重要武器，但这一价格还是击穿了市场预期。此前，市场对该车型的价格预测为 25 万至 30 万元。
一位供应链从业者判断，零跑 D19 的定价将对其他未上市的 "9 系 " 车型产生影响，再加上今年 "9 系 " 涌现，并不缺供给，所以小米 YU9 的售价将在 25 万元至 30 万元区间。
腾易研究院也表达了类似的看法。在今年年初发布的一份研报中，腾易研究院虽未对小米 YU9 售价做出明确的预测，但其表示，按照小米以往的风格，该车型定价会相对 " 犀利 "，因为这有望强化小米吸引特斯拉再购用户的能力。
虎嗅汽车认为，若小米 YU9 真的会定一个 " 犀利 " 的价格，定不会 " 犀利 " 到 20 万至 25 万元这个区间，因为这个市场汇集了太多的产品，且用户需求颇为多样，华创证券甚至将其称为 " 最尴尬的价格带 "，认为该价格带的单一车型销量有天花板。
故而，切入 20 万至 25 万元市场，对于旗下在售车型并不多、还在走单车爆款路线的小米汽车而言，ROI 并不高。
不同的价格，不同的侧重点
目前，小米共有 3 款在售车型（新款 SU7、YU7 和 SU7 Ultra），其目标群体均以年轻人为主。而小米 YU9 这类大型增程 SUV，在国内车市通常与家庭用车挂钩。故而这款车的核心目的是帮助小米切入主流家庭市场，进一步打开增长天花板。
在这一背景下，小米 YU9 不同的售价，将反映出公司不同的侧重点。
若小米 YU9 最终定价为 25 万元至 30 万元的话，说明这款车的核心任务是走量，甚至可能要为此承受一段时间的单车亏损，后续通过销量提升来摊薄成本、实现盈利。
当下的小米拥有足够的资源和空间支撑这一战略。2025 年，小米汽车业务营收 1033 亿元，首次突破千亿关口，财报中的智能电动汽车及 AI 等创新业务部分的经营收益也首次转正（9 亿元）。
若是定价为 35 万至 40 万元的话，则意味着这款车在开拓家庭市场的同时，还承担起了拉升品牌调性的任务。2025 年，小米汽车单车平均售价为 25.12 万元。
这条路并不平坦。2025 年，国内 30 万至 40 万元的新能源汽车共销售了 98 万辆，相比前一年出现了负增长。
除价格外，这款车还有一个悬念，便是它是否将不再使用小米主品牌标识，而被归于新品牌 " 寻天 " 之下。而这又将带来 " 寻天 " 品牌是否会建设新渠道、建设新渠道的支出是否会削弱小米汽车业务盈利能力等一系列新的悬念。
对于当下的小米而言，它需要将这些悬念带来的关注，尽可能地转化为最终销量。
